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<title><![CDATA[CLUB : INTERNATIONAL TURBO 5 - Electricité - Schéma faisceau Alternateur/Batterie]]></title>
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<description><![CDATA[Electricité - Schéma faisceau Alternateur/Batterie]]></description>
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<title><![CDATA[Message de Nico8221]]></title>
<description><![CDATA[]]></description>
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<author><![CDATA[Nico8221]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 22 Nov 2013 13:31:31 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de le_routier]]></title>
<description><![CDATA[Salut à tous , en electricité c'est toujours une histoire de fils un rouge en plus . Comptant pour toi A+ Eric]]></description>
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<author><![CDATA[le_routier]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 22 Nov 2013 10:36:45 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de vivien54]]></title>
<description><![CDATA[Bien joué les gars J'arrive un peu tard mais j'ai deja eu ce genre d'ennuis avec mon alternateur, et j'avais beau etre nickel partout voir jusqu'a refaire entierement le cablage (ça avant pris un coup de chaud et le cable du démarreur c'etait quand meme mis à la masse sur le chassis), BREF, ...mais malgré avoir tout remis neuf ça ne chargeait pas ou quelque minutes et patatra Et C'ETAIT LA BATTERIE QUI ETAIT EN COURT CIRCUIT Donc le genre de periph a verifier aussi !!! ...]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1496821&page=2#is-page]]></link>
<author><![CDATA[vivien54]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 22 Nov 2013 09:26:15 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Daniel74]]></title>
<description><![CDATA[Bein voilà. @+]]></description>
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<author><![CDATA[Daniel74]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 21 Nov 2013 20:39:05 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Nico8221]]></title>
<description><![CDATA[Sa recharge . Merki les copains]]></description>
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<author><![CDATA[Nico8221]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 21 Nov 2013 18:39:42 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de papou]]></title>
<description><![CDATA[as tu vois que c était pas bête de te demandé une photo ! on va y arrivé !! sur les engins de TP beaucoup de client veulent faire la mécanique eux même et souvent dans les branchements de l alternateur ils se plantent! c est pour ça que de mémoire il me semblait qu il y avait 2 petit fils mais vu qu il faut tout démonter pour voir honnêtement je n ai pas regarde sur la mienne !]]></description>
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<author><![CDATA[papou]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 20 Nov 2013 23:28:00 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Nico8221]]></title>
<description><![CDATA[Merci les copains, j'ai hate d'etre à demain .]]></description>
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<author><![CDATA[Nico8221]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 20 Nov 2013 22:32:40 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Tunaps]]></title>
<description><![CDATA[Salut Nico et les autres Comme celà ca fait des années qu'il a fonctionné ......je sais à nettoyer @ Tunaps e]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1496821&page=1#_msg16689944]]></link>
<author><![CDATA[Tunaps]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 20 Nov 2013 21:59:21 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Nico8221]]></title>
<description><![CDATA[Ok Daniel, je voie ca demain soir en rentrant car j'ai mes petits qui dorment . C'est quand meme bizarre cette différence en 2 alternateurs de meme Ref .]]></description>
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<author><![CDATA[Nico8221]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 20 Nov 2013 21:45:08 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Daniel74]]></title>
<description><![CDATA[Nico8221 a écrit : Salut les copains. Sur mon ancien alternateur, je n'avait qu'une prise . la j'ai pris mon 2ème file (qui ne me servait pas avant), et j'ai du + qui en sort et si je met la masse du Voltmetre sur une masse de l'alternateur D - (pas sur B+) . A mon avis, on touche au bute . On avance. Donc tu mets le fils rouge coupé sur l' excitation (petite cosse plate) et ton fil jaune sur le L (grosse cosse plate).]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1496821&page=1#_msg16689938]]></link>
<author><![CDATA[Daniel74]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 20 Nov 2013 21:20:01 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Nico8221]]></title>
<description><![CDATA[Salut les copains. Sur mon ancien alternateur, je n'avait qu'une prise . la j'ai pris mon 2ème file (qui ne me servait pas avant), et j'ai du + qui en sort et si je met la masse du Voltmetre sur une masse de l'alternateur D - (pas sur B+) . A mon avis, on touche au bute .]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1496821&page=1#_msg16689935]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1496821&page=1#_msg16689935]]></link>
<author><![CDATA[Nico8221]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 20 Nov 2013 21:05:31 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de le_routier]]></title>
<description><![CDATA[Salut , sur ton circuit d'exitation tu n'a d'un fil ( jaune ) tu doit raccorder le rouge aussi , attention à la polarité . A+ Eric .]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1496821&page=1#_msg16689932]]></link>
<author><![CDATA[le_routier]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 20 Nov 2013 20:42:31 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Daniel74]]></title>
<description><![CDATA[Salut, Ton ancien alternateur avait aussi les 2 prises "L" et "+" ? Branche celui là comme il devrait être sur une T2. Le fil jaune( celui qui vient du témoin du TdB) sur le "L" et ton fil rouge coupé ( qui doit avoir du 12v contact mis) sur le "+"(ou "ex" ou "d"), la cosse est plus petite normalement. @+]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1496821&page=1#_msg16689913]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1496821&page=1#_msg16689913]]></link>
<author><![CDATA[Daniel74]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 20 Nov 2013 18:52:00 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Nico8221]]></title>
<description><![CDATA[Salut Guillaume, normalement il n'y a pas de raison .]]></description>
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<author><![CDATA[Nico8221]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 20 Nov 2013 18:31:55 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de guillaumet8221]]></title>
<description><![CDATA[Fait gaffe que l exitation soit bien au meme endroit sur ton nouvel alternateur]]></description>
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<author><![CDATA[guillaumet8221]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 20 Nov 2013 12:37:53 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Nico8221]]></title>
<description><![CDATA[Salut Tunaps. J'ai bien un 2ème file (qui a toujours été isolé) et qui n'était pas branché sur mon ancien alternateur .]]></description>
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<author><![CDATA[Nico8221]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 19 Nov 2013 23:24:41 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Tunaps]]></title>
<description><![CDATA[Nico8221 a écrit : Salut Nico Il te manque pas un fil en bas à coté du petit rouge? je vais vérifier demain mais il me semble.... @ Tunaps]]></description>
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<author><![CDATA[Tunaps]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 19 Nov 2013 23:19:53 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Nico8221]]></title>
<description><![CDATA[]]></description>
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<author><![CDATA[Nico8221]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 19 Nov 2013 22:58:19 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Nico8221]]></title>
<description><![CDATA[Salut PAPOU. 11.5v .]]></description>
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<author><![CDATA[Nico8221]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 19 Nov 2013 22:45:48 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de papou]]></title>
<description><![CDATA[LE voyant s allume quand l alternateur ne marche plu nico fait nous une photo du branchement de ton alternateur si tu débranches le petit fil de l excitation de l alternateur tu metS le fil rouge du voltmètre sur ce fil et le fil noir du voltmètre a la masse en mettant le contact tu as combien?]]></description>
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<author><![CDATA[papou]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 19 Nov 2013 22:27:08 +0100]]></pubDate>
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