<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title><![CDATA[CLUB : INTERNATIONAL TURBO 5 - Moteur - filtre huile]]></title>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505162]]></link>
<description><![CDATA[Moteur - filtre huile]]></description>
<item>
<title><![CDATA[Message de Patrick5]]></title>
<description><![CDATA[Turboman1397 a écrit : Bonsoir à tous, Patrick5, pour compléter ce que t'affirme r8G, oui, il y a eu trois mamelons disponibles pour le bloc Cléon (tu peux déjà en voir deux illustrés sur la page 16.05 du PR 1073), un en 19 côté bloc et 20 côté filtre, un en 20 côté bloc et 20 côté filtre (celui-ci est le plus simple à réaliser comme tu peux l'imaginer), et un en 20 côté bloc et 3/4 côté filtre. Tu peux donc choisir le filtre qui t'arrange en fonction du mamelon, mais tu devras effectivement ...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505162&page=0#_msg16777757]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505162&page=0#_msg16777757]]></link>
<author><![CDATA[Patrick5]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 15 Feb 2022 21:00:23 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de Turboman1397]]></title>
<description><![CDATA[Bonsoir à tous, Patrick5, pour compléter ce que t'affirme r8G, oui, il y a eu trois mamelons disponibles pour le bloc Cléon (tu peux déjà en voir deux illustrés sur la page 16.05 du PR 1073), un en 19 côté bloc et 20 côté filtre, un en 20 côté bloc et 20 côté filtre (celui-ci est le plus simple à réaliser comme tu peux l'imaginer), et un en 20 côté bloc et 3/4 côté filtre. Tu peux donc choisir le filtre qui t'arrange en fonction du mamelon, mais tu devras effectivement passer par une refabrica...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505162&page=0#_msg16777716]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505162&page=0#_msg16777716]]></link>
<author><![CDATA[Turboman1397]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 12 Feb 2022 23:07:07 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de r8G]]></title>
<description><![CDATA[Oui ça passe bien. Une astuce pour le changer, grille basse enlevée et fabrication d'une clé de filtre avec grande rallonge tu verras ça se passe bien mieux.]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505162&page=0#_msg16777715]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505162&page=0#_msg16777715]]></link>
<author><![CDATA[r8G]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 12 Feb 2022 22:33:46 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de Patrick5]]></title>
<description><![CDATA[r8G a écrit : il y a eu même 3 filetages diffèrent, le mieux étant le M20. La solution pour passer en M20 est de changer ton mamelon du bloc mais tu devras le faire réaliser par un tourneur pour avoir le bloc dans son filetage origine et l'autre pour le filtre. Attention à une chose sur les filtre à huile tu as des clapets de décharge, mais pas sur tous alors il te faut voir cela. En aucun cas les filtres jouent sur la pression étant neuf, si après si il se colmate le clapet s'ouvre et après ...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505162&page=0#_msg16777714]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505162&page=0#_msg16777714]]></link>
<author><![CDATA[Patrick5]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 12 Feb 2022 21:12:35 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de r8G]]></title>
<description><![CDATA[il y a eu même 3 filetages diffèrent, le mieux étant le M20. La solution pour passer en M20 est de changer ton mamelon du bloc mais tu devras le faire réaliser par un tourneur pour avoir le bloc dans son filetage origine et l'autre pour le filtre. Attention à une chose sur les filtre à huile tu as des clapets de décharge, mais pas sur tous alors il te faut voir cela. En aucun cas les filtres jouent sur la pression étant neuf, si après si il se colmate le clapet s'ouvre et après tu ne passe plu...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505162&page=0#_msg16777713]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505162&page=0#_msg16777713]]></link>
<author><![CDATA[r8G]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 12 Feb 2022 20:58:03 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de jpp]]></title>
<description><![CDATA[http://forum.clubit5.org/messages.html?idsujet=1505033&pgi=0#is-page]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505162&page=0#_msg16777709]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505162&page=0#_msg16777709]]></link>
<author><![CDATA[jpp]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 12 Feb 2022 13:11:26 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Message de Patrick5]]></title>
<description><![CDATA[bonjour, Pourquoi, y a -t-il des 5 turbo qui ont des filtres en 3/4-16 et d'autres en M20. différence entre les premières années de production comme la 5 AT ? quel filtres mettez-vous maintenant, sachant que pour moi le modèle choisi joue sur la pression d'huile ? bon week end]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505162&page=0#is-page]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505162&page=0#is-page]]></link>
<author><![CDATA[Patrick5]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 12 Feb 2022 12:54:29 +0100]]></pubDate>
</item>
</channel>
</rss>