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<title><![CDATA[CLUB : INTERNATIONAL TURBO 5 - Moteur - ratées]]></title>
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<description><![CDATA[Moteur - ratées]]></description>
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<title><![CDATA[Message de r8G]]></title>
<description><![CDATA[salut Manu 0.30 admission / 0.40 échappement Y a plus qu'à ;)]]></description>
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<author><![CDATA[r8G]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 21 Dec 2022 12:39:36 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Manu13]]></title>
<description><![CDATA[Pour le réglage des culbuteurs un de vous peut me donner des côtes ?]]></description>
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<author><![CDATA[Manu13]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 21 Dec 2022 07:56:47 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Manu13]]></title>
<description><![CDATA[On Bruno je vois de commander ça demain]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=1#_msg16780784]]></link>
<author><![CDATA[Manu13]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 17 Dec 2022 22:24:19 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de jeremy76]]></title>
<description><![CDATA[+1 pour les cables excellent]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=1#_msg16780783]]></link>
<author><![CDATA[jeremy76]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 17 Dec 2022 16:51:32 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de r8G]]></title>
<description><![CDATA[Voila pour les câbles de bougies au cas ou. https://www.oscaro.com/jeu-de-fils-dallumage-valeo-346551-2450380-685-p Attention pas le câble de bobine, est surtout pour moi je préfère que les sorties soient codées car rien sur cache culbu. Juste à recouper aux bonne longueurs suivant ton passage dans habitacle. biz]]></description>
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<author><![CDATA[r8G]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 17 Dec 2022 11:26:42 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de r8G]]></title>
<description><![CDATA[Il faudrait vraiment que le jeu soit énorme, je ne pense pas.]]></description>
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<author><![CDATA[r8G]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 17 Dec 2022 11:09:39 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Manu13]]></title>
<description><![CDATA[MDR, aucun ressenti à la main Bruno je ne pense pas que ce soit les fils de bougies, ce qui empêchera pas de les changer dans le doute. Je pense plutôt au régulateur encrassé mais je continu l'enquête... J'ai additivé l'essence on sait jamais et c'est pas ça non plus. Je vais recevoir les bougies on verra. Je vais resserrer la culasse jeudi prochain avec mon pote mécano, faut que je trouve les joints de cache culbu entre temps. J'ai un culbuteur qui fait plus de bruit que les autres. Est ce q...]]></description>
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<author><![CDATA[Manu13]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 17 Dec 2022 09:31:03 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de r8G]]></title>
<description><![CDATA[Pour tester tes fils de bougies 2 solutions je pense savoir la valeur de résistivité d'origine et les tester, mais je crois bien que ça ne bouge pas, la seule véritable usure détectable c'est la raideur qui s'installe mais en silicone e j'y crois pas. Le vrai test c'est moteur tournant attraper tes fils à la main un par un et voir si tu sens du courant, pour info sur ma 4cv je t'ai pris une décharge pas piquée des vers..... ça pique.]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=1#_msg16780777]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=1#_msg16780777]]></link>
<author><![CDATA[r8G]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 16 Dec 2022 21:16:59 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Manu13]]></title>
<description><![CDATA[Pour info le régulateur me donne 2.5 ou 2.6 ralenti un peu accéléré, à mon avis c'est bon en débit mais il est peut être crado à l'intérieur et le mano dessus à virer car dangereux si la vitre casse. Je le change ou pas la peine? J'ai appelé Didier SERRES à Montauban pour un réglage moteur il doit me rappeler en début d'année pour un rv]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=1#_msg16780767]]></link>
<author><![CDATA[Manu13]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 16 Dec 2022 14:40:31 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Manu13]]></title>
<description><![CDATA[Ok c'est commandé et pour les câbles je fais comment pour les tester?]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=1#_msg16780750]]></link>
<author><![CDATA[Manu13]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 14 Dec 2022 20:09:00 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de r8G]]></title>
<description><![CDATA[Vires les NGK et monte des Denso IT24 https://www.oscaro.com/bougie-dallumage-denso-it24-1145985-686-p# Elle encaisse beaucoup plus les débits d'essence des démarrages et même si tu en noie une elle ne sera pas foutue comme les NGK (mon expérience à moi) Vérifie les câbles avant de changer surtout si tu est en silicone. Courage]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=1#_msg16780747]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=1#_msg16780747]]></link>
<author><![CDATA[r8G]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 14 Dec 2022 19:50:21 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Manu13]]></title>
<description><![CDATA[Bougies NGK B8EFS Je vais passer une commande à 3S du coup je vais changer les cables de bougies, pourtant ils sont en silicone mais on sait jamais]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=1#_msg16780743]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=1#_msg16780743]]></link>
<author><![CDATA[Manu13]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 14 Dec 2022 14:24:45 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de r8G]]></title>
<description><![CDATA[Ah ben comme ça c'est pas facile :)) , oui ton contrôleur peux te donner ta valeur CO sans souci. Une chose à contrôler les embout des câbles de bougies dans la tète il y en a qui passe passent pas et qui bloque avant le logement dans la tète, et là tu crées une grosse perte d'allumage. Quelle bougies as tu monté??]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=1#_msg16780740]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=1#_msg16780740]]></link>
<author><![CDATA[r8G]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 14 Dec 2022 13:57:23 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Manu13]]></title>
<description><![CDATA[Salut Bruno j'ai pas de sonde à l'échappement donc je peux pas contrôler, peut être chez mon contrôleur qui me fait le bilan, je pourrais lui demander au cas. La pompe HP je ne sais pas à combien elle pousse non plus bref je sais rien lol]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=1#is-page]]></link>
<author><![CDATA[Manu13]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 14 Dec 2022 12:50:17 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de r8G]]></title>
<description><![CDATA[Salut Manu tu parles de la contre pression pas de la pression d'arrivée, combien tu as de valeur Co? Ensuite une chose aussi, il faut que ta pompe HP pousse assez fort. a+]]></description>
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<author><![CDATA[r8G]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 14 Dec 2022 12:28:08 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Manu13]]></title>
<description><![CDATA[Salut les potos Alors après vérif les courbes de l'allumeur électronique sont impeccables. Le rupteur est à 7000. on a changé le filtre à essence et le filtre à air, réglé à la hausse le débit sur la tête. Le ralenti tient super bien maintenant ouf. A l'arrêt moteur à 5000trs la pression d'essence est à 3 bars et si je monte sans aller jusqu'au rupteur tout va bien. En charge jusqu'à 5000 impec et entre 5 et 6000 ça pétarade encore. J'ai mis le plein de 98 et additif mais rien ne change. On ...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=0#_msg16780734]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=0#_msg16780734]]></link>
<author><![CDATA[Manu13]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 14 Dec 2022 11:43:05 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de r8G]]></title>
<description><![CDATA[Bonne observation Sébastien, par contre même en gros moteur 1.5b en usage regulier ça fait fort en sachant que lorigine est à 0.8. Apres il y a effectivement la première chose à savoir c'est c'est ton Rapport volumétrique si il est en origine même avec des chemises acier c'est dangeureux. Apres, allumeur et pression, aucun rapport de cause à effet.]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=0#_msg16779818]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=0#_msg16779818]]></link>
<author><![CDATA[r8G]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 21 Sep 2022 07:49:47 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de vador]]></title>
<description><![CDATA[Manu13 a écrit : Bonjour Je sais avoir le gros échangeur et "grosse injection. Le turbo a été refait par BG sur la base de l'origine et la température des gaz est à 600 en charge. Ça me fait ça depuis que j'ai essayé le pot d'origine. J'ai ensuite remis le tube de fuite mais ça monte quand même à 1.5. Je vais baisser la pression Étrange ton histoire Tu avais combien avant ? Si tu n avais pas 1,5 C est peut être ta wastegate qui est grippée ou le circuit de celle ci qui a une fuite. Ou ton...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=0#_msg16779814]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=0#_msg16779814]]></link>
<author><![CDATA[vador]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 20 Sep 2022 07:40:38 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Manu13]]></title>
<description><![CDATA[Le fait que l'allumeur ait bougé et que je l'ai réglé à l'oreille en attendant le 123 aurait pu avoir une incidence sur la pression ? je crois pas mais je ne suis pas pro]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=0#_msg16779812]]></link>
<author><![CDATA[Manu13]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 20 Sep 2022 06:37:46 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Manu13]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour Je sais avoir le gros échangeur et "grosse injection. Le turbo a été refait par BG sur la base de l'origine et la température des gaz est à 600 en charge. Ça me fait ça depuis que j'ai essayé le pot d'origine. J'ai ensuite remis le tube de fuite mais ça monte quand même à 1.5. Je vais baisser la pression]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=0#_msg16779811]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1505440&page=0#_msg16779811]]></link>
<author><![CDATA[Manu13]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 20 Sep 2022 06:14:35 +0200]]></pubDate>
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