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<title><![CDATA[CLUB : INTERNATIONAL TURBO 5 - Moteur - Tuyau sur capsule allumeur kit 185 et 200 cv]]></title>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1506704]]></link>
<description><![CDATA[Moteur - Tuyau sur capsule allumeur kit 185 et 200 cv]]></description>
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<title><![CDATA[Message de Mr-Hulot]]></title>
<description><![CDATA[Salut Seb, les questions-réponses ça permet de mieux comprendre le principe. La doc ne mentionne pas forcément qu'il faille rebrancher le tuyau, c'est rare que ce soit mentionné car cela va de soi. Boucher le tuyau de dépression pendant le réglage oui bien sûr sinon ça provoque une prise d'air qui perturbe le fonctionnement. Côté capsule pas la peine de boucher. Merci pour "l'attaque" . Petit cadeau en attendant que le fiston termine la compil 2025.]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1506704&page=0#_msg16788131]]></link>
<author><![CDATA[Mr-Hulot]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 17 Feb 2026 21:09:00 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Seb67]]></title>
<description><![CDATA[Hello Christian, Merci pour l'explication du principe de fonctionnement de la capsule de dépression. Intéressant le principe du question/réponse. Nous sommes tous unanime sur le fait qu'il faille débrancher et boucher la conduite durant la phase de réglage. Je pense (mais je m'avance peut être) que la doc technique aurait mentionnée de déboucher et rebrancher la conduite sur la capsule après l'opération de réglage (rien ne devait être laissé au hasard (en théorie), et pas place au doute). ...]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1506704&page=0#_msg16788130]]></link>
<author><![CDATA[Seb67]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 17 Feb 2026 20:34:15 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Mr-Hulot]]></title>
<description><![CDATA[Salut, à quoi sert la capsule à dépression ? À ajouter jusqu'à 6 degrés d'avance lorsqu'il y a de la dépression dans le circuit d'admission. Quand y a t-il de la dépression dans l'admission ? Visuellement lorsque ton mano de turbo se trouve dans le moins donc au ralenti ou en décélération... ou lorsqu'on accélère sans que le moteur soit en charge (au point mort dans la phase de contrôle du point d'allumage à la lampe strobo par exemple). Donc il faut la débrancher pour le réglage du point d'a...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1506704&page=0#_msg16788117]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1506704&page=0#_msg16788117]]></link>
<author><![CDATA[Mr-Hulot]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 15 Feb 2026 07:53:57 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Seb67]]></title>
<description><![CDATA[Hello Christophe et Eric, Merci pour vos réponses; pour l'instant, deux réponses et deux avis différents .]]></description>
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<author><![CDATA[Seb67]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 14 Feb 2026 18:08:55 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de le_routier]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour , C'est normalement le temps du controle à la lampe stroboscopique à un régime donné . A+Eric .]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1506704&page=0#_msg16788094]]></link>
<author><![CDATA[le_routier]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 11 Feb 2026 17:18:47 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de chrisdeStClaude]]></title>
<description><![CDATA[Salut Seb J'avais lu quelque part qu'il fallait débrancher la capsule à dépression sur le kit 200 cv. Je l'ai fait sur la mienne et je trouve qu'il y a une petite différence en mieux. On va attendre d'autres réponses. À+]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1506704&page=0#_msg16788089]]></link>
<author><![CDATA[chrisdeStClaude]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 10 Feb 2026 21:41:50 +0100]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Seb67]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour à tous, J'aurais une petite question à vous poser en lien avec le calage de l'allumeur d'époque (concernant le kit 185 et 200cv). La notice technique stipule qu'il faille débrancher et boucher la canalisation allant sur la capsule de l'allumeur. Ma question : c'est uniquement durant l'opération de réglage de l'avance OU c'est définitivement à condamner ? Dans le second cas, la capsule n'aurait plus aucune fonction. Si quelqu'un a la réponse à nous partager avec certitude, je l'en rem...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1506704&page=0#is-page]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1506704&page=0#is-page]]></link>
<author><![CDATA[Seb67]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 10 Feb 2026 18:21:01 +0100]]></pubDate>
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