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<title><![CDATA[CLUB : INTERNATIONAL TURBO 5 - Moteur - Acoups en dessous de 2500 tr/mn]]></title>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1506765]]></link>
<description><![CDATA[Moteur - Acoups en dessous de 2500 tr/mn]]></description>
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<title><![CDATA[Message de Pascal35]]></title>
<description><![CDATA[Salut Pascal, Pour moi cette durite sert à enrichir en pleine charge]]></description>
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<author><![CDATA[Pascal35]]></author>
<pubDate><![CDATA[Wed, 17 Jun 2026 05:44:50 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de jf57]]></title>
<description><![CDATA[Bonsoir, pas de vacances, ni d'injection d'origine !!! Cordialement, jf.]]></description>
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<author><![CDATA[jf57]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 16 Jun 2026 20:48:51 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de pascal33]]></title>
<description><![CDATA[salut. vous êtes déjà en vacances.]]></description>
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<author><![CDATA[pascal33]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 16 Jun 2026 06:40:28 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de pascal33]]></title>
<description><![CDATA[salut. quelqu'un pourrait il me dire quelle est la fonction de la durite qui va du régulateur de pression d essence jusqu'au papillon. est il possible de monter un régulateur de golf par exemple sans la durite du coup condamner cette durite avec un bouchon par exemple cela permettrait à chaps1958 de faire un essai car j'ai un régulateur de golf remis à neuf par patrice. merci]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1506765&page=0#_msg16788467]]></link>
<author><![CDATA[pascal33]]></author>
<pubDate><![CDATA[Tue, 09 Jun 2026 16:29:29 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de le_routier]]></title>
<description><![CDATA[+1]]></description>
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<author><![CDATA[le_routier]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sun, 24 May 2026 12:28:19 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Denis71]]></title>
<description><![CDATA[quand je possedait ma turbo2 cela m'etait arrivé,cela vennais du régulateur pression essence 'démonter et nettoyer]]></description>
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<author><![CDATA[Denis71]]></author>
<pubDate><![CDATA[Sat, 23 May 2026 22:03:10 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de Mr-Hulot]]></title>
<description><![CDATA[Salut, l'accumulateur n'est en aucune façon en cause. Vérifie d'abord si tu n'as pas une prise d'air genre durite déchirée ou coiffe de doseur déboîtée.]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1506765&page=0#_msg16788399]]></link>
<author><![CDATA[Mr-Hulot]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 22 May 2026 12:39:20 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de jpp]]></title>
<description><![CDATA[bonjour les accumulateurs sont dispo chez oscaro etc... pour l'injection faut appeler CAMBOUI 76, garage kjet...]]></description>
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<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1506765&page=0#_msg16788398]]></link>
<author><![CDATA[jpp]]></author>
<pubDate><![CDATA[Fri, 22 May 2026 09:38:32 +0200]]></pubDate>
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<title><![CDATA[Message de CHAPS1958]]></title>
<description><![CDATA[Bonjour à tous. Je viens de remettre en route ma R5T2 (ajout d'essence, le filtre à essence a été changé en 2025, les bougies sont bonnes) et elle broute en dessous de 2500 tr/mn même en étant chaude, ce qui m'oblige lors des rétrogradages à faire du talon pointe pour garder le bon régime et de ne pas avoir des acoups. Elle est donc assez inconduisible en ville avec tous les ralentisseurs. Elle fonctionne très bien au-dessus de ce régime. J'en ai parlé à des mécaniciens qui m'orientent vers un...]]></description>
<guid><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1506765&page=0#is-page]]></guid>
<link><![CDATA[https://forum.clubit5.org/messages.php?idsujet=1506765&page=0#is-page]]></link>
<author><![CDATA[CHAPS1958]]></author>
<pubDate><![CDATA[Thu, 21 May 2026 15:44:30 +0200]]></pubDate>
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