embrayage ap racing

salut . j'ai regarnir les disques mais me semble epais. question est ce que les disques ap ont la meme epaisseur que les orignes

je crois pas que ce soit la meme epaisseur.
telephone a oreca,ils te donneront l'ep d'un AP neuf qui va avec le meca AP bien sur

Fissure a écrit :

je crois pas que ce soit la meme epaisseur.
telephone a oreca,ils te donneront l'ep d'un AP neuf qui va avec le meca AP bien sur

je vais telephoner merci

salut à tous

c'est quoi un embrayage AP racing

c'est simplement des disques AP sur un mécanisme d'origine ou tout est modifié

jpisurf a écrit :

salut à tous

c'est quoi un embrayage AP racing

c'est simplement des disques AP sur un mécanisme d'origine ou tout est modifié

Salut JP .
c'est un embrayage compétition avec de nonbreuses modifs , découpe et usinage de la cloche et du volant moteur remplacement du récepteur , renforts, ect..
A+Eric .

ok, merci Eric

je ne pensais pas à tout ce chantier
il doit y avoir une différence sur la poussée du diaphragme alors

le kit gms est + avantageux en tarif si on doit faire un choix

Salut JP,
OUI le diaphragme est poussé c'est mieux pour le villbrequin il faut comparer les prix , la longévitée , la polivalence d'utilisation , les périodocité et les couts de maintenance , c'est pour monter avec quel moteur .
A+Eric .

le_routier a écrit :

Salut JP,
OUI le diaphragme est poussé c'est mieux pour le villbrequin il faut comparer les prix , la longévitée , la polivalence d'utilisation , les périodocité et les couts de maintenance , c'est pour monter avec quel moteur .
A+Eric .

pas concerné pour l'instant, c'est en lisant Noel qui en parle dans le post sur l'allumeur que je me suis posé la question

j'avoue que quand je vois les démarrages du père Seb , par moment ça me plairait de faire un peu pareil, en +, il a les watts qui vont bien

j'ose pas matraquer mon embrayage en 1ére (notamment pour les baptêmes ou montées)

Salut JP ,
Si tu à un moteur avec boite , pignonerie d'origine c'est surtout au démarrage que tu risque de faire chauffer tes garnitures , la solution si tu veux joué un peux avec ton auto est de monter un embrayage type cévènnes ( amortie et métal frité ) et de controler ta butée .
A+Eric .

le_routier a écrit :

un embrayage type cévènnes ( amortie et métal frité )

ok Eric

par exemple, ce que vend 3s, un méca+2disques type cévennes(réf: B-23 ou réf: B-23-1), se monte en lieu et place de l'origine

Je vient de faire un bidisque cher gms
ttc presque 3000 euro

jpisurf a écrit :

le_routier a écrit : un embrayage type cévènnes ( amortie et métal frité )

ok Eric

par exemple, ce que vend 3s, un méca+2disques type cévennes(réf: B-23 ou réf: B-23-1), se monte en lieu et place de l'origine

Non, jp ça c est un équivalent AP .... Et dans ce cas, il faut faire les modifications comme sur la petite grise

Effectivement, comme le dit Éric , il existe des disques identiques a l origine en métal frite , du coup ça colle mieux !! Si qqun a les ref...moi pas ?

Et enfin, il y a la solution de gms comme Tof...
Mais je ne sais pas ce que donne ce montage avec des watts? Quelqu'un l a déjà fait?
A+

Salut tous le monde,

Je suis dans le cas de Noel ,peut pas mettre tous les watts sinon sa cire, il est pourtant récent.

A part la solution Garat à 3000 euro, peut mettre autre chose et a quel coût.

Merci pour vos réponses Carl.

Il fait aussi le mono disque moins cheres
donner pour moins de 200cv j ai preferer prendre le bidisque au cas d évoluer plus tard

Salut Tof,

Auteur : tof32 Date : 10/11/2014 à 19h42
Il fait aussi le mono disque moins cheres
donner pour moins de 200cv j ai preferer prendre le bidisque au cas d évoluer plus tard.

Je suis un peu comme toi , si après je fais un peu évoluer l'auto j'ai pas envie de rechanger des pièces qui m'ont couté un bras.

Je ne sais pas quoi acheter .

Carl.

carl58 a écrit :

Salut Tof,

Auteur : tof32 Date : 10/11/2014 à 19h42
Il fait aussi le mono disque moins cheres
donner pour moins de 200cv j ai preferer prendre le bidisque au cas d évoluer plus tard.

Je suis un peu comme toi , si après je fais un peu évoluer l'auto j'ai pas envie de rechanger des pièces qui m'ont couté un bras.

Je ne sais pas quoi acheter .

Carl.

Change de voiture
Je te la rachète

Salut à tous,
Le 1ér probléme de nos embrayage d'origine c'est le faible couple que le diaphragme peux suporté , donc si vous voulez gonfler un peux vos moteurs il faudra choisir en fonction des m/kg à transmétre à la boite .
Si vous avez des questions sur le GMS je laisse Vincent donner son avis aprés quelques année de compétition .
Il y à une autre solition que notre ami Gégé avais proposé il y a d'ailleur un poste trés complet à ce sujet
A+Eric .