Renseignement homologation VHC

début 2010,la désinformation concernant les r5t homologuées en vh,soigneusement entretenue,par les pilotes de porsche vh,était une réalité,que j'ai constaté,par exemple,au rallye de l'épine!!!!!!
globalement,c'était" ok pour les évos cevennes,mais pas plus",alors que je vous ai expliqué,dans le message precedent,la possibilité des évos gr 4,anterieures à fin 1981.
la confirmation de f bernard,a vite clarifiée les choses du coté de la commission technique vh!
j'espere que cela donnera,de plus en plus,d'idée,aux futurs pilotes de r5t,en vh!pour avoir piloté,des r5t,cevennes,tdc,tdc+++,j'attends,de voir un duel,serpaggi(tdc),andruet(porsche),par exemple,cela risque de"voler bas"en 2011!

Bonsoir les gars .
Nous sommes en 2015 , je montes ma nouvelle 5 T2 , et voudrais la faire courir en cote régional VHC , pour me faire plaisir .

Train AV cevenne , train AR d'origine , moteur d'origine 1397 cm , renfort de caisse , elle est équiper d'un arceau boulonner souder , et les X .

Comment procéder pour la fiche technique ?

Merci a vous , je suis a l'écoute .

Q1Q1

Tres bonne question Q1Q1.
Moi aussi, j'aimerai bien un passeport pour ma T2 (une fois remontée ).

Salut Jeannot
C'est bien toi que j'ai vu faire une touchette
Si oui , bon courage

Salut Nico,

c'est bien moi et pas fier du tout.

J'ai vraiment les boules mais bon, c'est fait donc maintenant, il faut reparer et trouver les pieces...........

Bonjour à tous,

Je déterre ce sujet car j'ai l'intention de monter une R5 en VHC et il y a une multitude de fiche d'homologation sur celle-ci.

Pour les fiches 3087 (Groupe 3) et 669 (Groupe 4), les 2 se complètent accessible pour les T1.
Pour la 267, c'est la note qui corresponds à la Maxi donc "normalement" non éligible en VHC.

Ensuite, il nous reste la 205 et la 234. C'est à ce moment-ci que je suis un peu perdu.

La 234 stipule la dénomination commerciale turbo 2 mais il n'y a presque aucune évolution B à l'intérieur.

La 205 stimule unique le type 8220. Ceux-là veut dire que la T1 et la T2 sont compatible avec cette fiche ?

Mon objectif est de prendre une caisse de T2, la montée en groupe B avec la fiche 205 afin de bénéficier de toutes les évolutions mais je ne sais pas si cela est possible.
Normalement oui puisqu'il existe un manuel pièce T2 groupe B TDC.

Est-ce-que certains pourraient m'éclaircir les idées

Charles

Salut,

Comme tu le sais vu que tu cours avec une 5 Alpine gr2, une voiture doit être conforme à sa fiche d'homologation.
Pour la T2 c'est normalement la fiche 234 mais il n'y a pas grand chose dessus donc pas grand chose d' homologué. juste les gros frein, les trains Cevennes en gardant les barres de torsion, la boite courte et bizarrement le carter sec. Pas très intéressant...
Tu peux suivre la fiche 205 mais faut partir sur une T1. Rien ne t’empêche de partir d'une coque de T2 mais il faudra (comme l'indique la fiche 205) mettre un toit, les portes et le hayon alu ainsi qu'un TdB de T1. Mais là il y a moyen de faire quelque chose.
Ne pas oublier qu'en GrB il faut mettre un "gros" arceau avec les croix dans les portes et au toit.

Daniel74

Merci Daniel74 pour ta réponse mais justement en vhc on voit de tout et de rien.

En théorie, si l’on suit la fiche 205, il est stipulé le type 8220 donc toute les 1397.
Dans la dénomination de la carrosserie (c’est uniquement dans la fiche gr4, que la carrosserie est stipulée tôle d’acier, aluminium et polyester), il est stipulé tôle d’acier et uniquement les portes sont renseignées en tant qu’aluminium.

Et fait intéressant, dans les extensions de la fiche 205, on voit apparaître le changement de composition des portières. Elles passent d’aluminium à acier.

Du coup avec toutes ces subtilités, je ne sais plus quoi penser. Sachant que Renault avait fait un catalogue pièce r5 t2 gr B tdc et en aucun cas les portes et pavillon ne sont disponibles dans ce catalogue.

Tout ça me semble bizarre et je vois déjà la réponse des commissaires quand je vais demander. « Il faut que la voiture soit conforme à la fiche et ces extensions » , cela va m’avancer.

Oui c'est ce que je te dit. Il vaut mieux partir de la 205 mais tu dois mettre les portes et le hayon alu et surtout le TdB de T1. Le TdB est en photo et celui de la T2 ne passera pas.
Après si tu arrives à trouver des docs d'époques avec une T2 en GrB avec des "évolutions" pourquoi pas, mais j'ai pas souvenir.
Si tu prends par exemple la 267 pour la Maxi, ils sont partis de la T2 8221 mais tu as la photo du TdB de la T1 ...
Et comme tu le dis, les commissaires te diront qu'il faut qu'elle soit conforme à sa fiche.

Charles7613 a écrit :

Merci Daniel74 pour ta réponse mais justement en vhc on voit de tout et de rien.

En théorie, si l’on suit la fiche 205, il est stipulé le type 8220 donc toute les 1397.
Dans la dénomination de la carrosserie (c’est uniquement dans la fiche gr4, que la carrosserie est stipulée tôle d’acier, aluminium et polyester), il est stipulé tôle d’acier et uniquement les portes sont renseignées en tant qu’aluminium.

Et fait intéressant, dans les extensions de la fiche 205, on voit apparaître le changement de composition des portières. Elles passent d’aluminium à acier.

Du coup avec toutes ces subtilités, je ne sais plus quoi penser. Sachant que Renault avait fait un catalogue pièce r5 t2 gr B tdc et en aucun cas les portes et pavillon ne sont disponibles dans ce catalogue.

Tout ça me semble bizarre et je vois déjà la réponse des commissaires quand je vais demander. « Il faut que la voiture soit conforme à la fiche et ces extensions » , cela va m’avancer.