La crise de la quarantaine !

Et bien moi j'ai pas quitté ma femme et mes enfants mais j'ai fait une petite folie :

Elle est de 1987, bv 4, historique, carnet etc bref pas pu résister

J'ai faillit craquer aussi en decembre.....mais il fallait que je vende ma 5 pour me l'offrir .
3.0 ou 3.3L

Tiens, je te conseil d'allez sur se forum .
Des gars mordu et bien sympa des porsches.................je le sais, j'y suis inscrit .
http://www.forumlaseric.com/

3.3 l, bte 4, modèle 87, ttes options (sièges sport, TOE, clim qui marche, full cuir etc), 4 pneus, freins, embrayage, démarreur neufs, carnet et factures, bref a man in love :D

Salut Olivier...

Whaaaaaa super voiture

J'adore cette auto

Bonne route avec.

Yann

Félicitations Olivier
Jean-Louis. 25

très beau specimen
felicitations

une expression que j'aime bien : "vous connaissez la différence entre les hommes et les petits garçons ? Le prix de leurs jouets !"
Je suis resté très jeune Enfin je rentre du cours de judo et finalement j'ai bien pris un coup de vieux

Salut Olivier,

Et la soixantaine, c'est comment....
Belle auto, félicitations
François

Féllicitation Olivier,
la 930 c'est une super voiture
Elle a combien de Km ?? elle a l'air très très propre

Elle a ("aurait", avec les anciennes on est jamais sur de rien !) 140 mkm, elle appartenait à un retraité (il l'a gardé près de 9 ans) qui s'en servait pour aller dans sa résidence secondaire dans le sud, donc beaucoup d'autoroute.
CT vierge, bonne tracabilité dans les factures et les points cruciaux (embrayage notamment) refaits. Les synchros sont d'origine (3ème) mais les vitesses passent sans craquer et très facilement donc ca devrait aussi aller de ce coté.
Je l'ai regardé sous toutes les coutures, elle a tous ses autocollants d'origine à l'avant, le compresseur etc pneus et freins neufs...bref je pense qu'elle est saine (j'en ai vu pas mal avant...c'est comme la R5, tu vois de tout ! une préparée de 360cv qui aurait eu du mal avec ma T2 !).
Vivement vendredi
La 5 est en chantier, je change toutes les moquettes + ciel de toit et les sièges avec les habillages de porte, façon T1 avec l'intérieur noir et gris.
Mais bon, après la T2 pour mes 30 ans et la 930 pour mes 40 je vais m'arrêter là J'ai toujours mon coupé 504 et ma R5 AT, ca fait du monde à faire rouler et la relève est encore jeune.

pfff une voiture de tapette.... gros cul, propulsion, turbo... ça me rappelle quelque chose !!!! ça reste dans le meme lignée... bravo à toi !! et comme tu dis ,c'est la crise....de la 40aine...

Ouaaaaa superbe...
Je suis aussi fan....

Moriarty a écrit :

Elle a ("aurait", avec les anciennes on est jamais sur de rien !) 140 mkm, elle appartenait à un retraité (il l'a gardé près de 9 ans) qui s'en servait pour aller dans sa résidence secondaire dans le sud, donc beaucoup d'autoroute.
CT vierge, bonne tracabilité dans les factures et les points cruciaux (embrayage notamment) refaits. Les synchros sont d'origine (3ème) mais les vitesses passent sans craquer et très facilement donc ca devrait aussi aller de ce coté.
Je l'ai regardé sous toutes les coutures, elle a tous ses autocollants d'origine à l'avant, le compresseur etc pneus et freins neufs...bref je pense qu'elle est saine (j'en ai vu pas mal avant...c'est comme la R5, tu vois de tout ! une préparée de 360cv qui aurait eu du mal avec ma T2 !).
Vivement vendredi
La 5 est en chantier, je change toutes les moquettes + ciel de toit et les sièges avec les habillages de porte, façon T1 avec l'intérieur noir et gris.
Mais bon, après la T2 pour mes 30 ans et la 930 pour mes 40 je vais m'arrêter là J'ai toujours mon coupé 504 et ma R5 AT, ca fait du monde à faire rouler et la relève est encore jeune.

Félicitations

Auto virile

Quelle musique

jp a écrit :

Félicitations

Auto virile

Quelle musique

Certes, mais voiture moins facile qu'une R5 turbo.
Au fait en 1987 c'est pas plutôt une 965 3.3l qu'une 930 dont la production s'arrête en 1985 ?
A+

La 930 s'est arrêtée en 89 avec une dernière évolution : la boite 5, mais là on change encore de budget.

Personnellement pour en avoir essayé plusieurs je la trouve assez facile à conduire et moins piègeuse qu'une 5 avec des vieux TRX
En revanche c'est un piège à permis car on est vite hors limite, mais en boite 4 il lui faut un peu d'espace pour s'exprimer, clairement pas une voiture de circuit en bte 4, sauf un circuit de F1
Il faut des bras de camioneurs à l'arrêt pour manoeuvrer mais sinon elle est très facile, ca freine très bien et c'est scotchée à la route avec les bons pneus.

salut olivier belle auto et plaisir assuree attention au permis
mais dans la vie il faut savoir ce faire plaisir je te souhaite une bonne route avec et beaucoup de plaisir dans des vrais accelerations A +++

MOI AUSSI JE ME FAIT PLAISIR SALUT A++

Merci les gars !

Pour Fred, j'ai vu Francis dimanche matin, aurais tu aussi un "p'tit" projet en tête
Mais il ne m'a rien dit de plus

Salut Jean-Jacques et Olivier,
la 930 est bien moins piègeuse que la R5 Turbo, elle est plus facile à conduire que la R5.
Je confirme ce qu'a dit Olivier:
930 en 3L turbo de 1975 à 1978 260CV
930 en 3,3L turbo de 1978 à 1989 300CV
964 en 3,3L turbo de 1990 à 1992 320CV
965 en 3,6L turbo de 1993 à 1994 360CV

Fred à raison avec cette voiture il faut faire attention aux vitesses car comme ça pousse fort et que c'est très bien finit on ne sent pas la vitesse,
C'est pas comme dans une R5 où à 110km l'air commence à rentrer par les portes et sortir par les custodes avec tout qui tremble dedans