La crise de la quarantaine !

Allez M A G N I F I Q U E ;

Allez, je te l'échange avec ma 8221 et on en parle plus

elle est vraiment tres belle cette auto

Quelques news de la teutonne : passage au banc jeudi prochain pour voir ce qu'elle sort en réel, ensuite elle va recevoir la greffe d'un turbo K27 à la place du K 3LDZ d'origine, le K 27 est le turbo qui était monté en serie dans la 965 (964 turbo- la génération suivante), et un ressort de waste gate de 0,9bar au lieu de 0,8 d'origine, en fait c'est le kit Turbo S qui était proposé à l'époque en option, en théorie cela donne 330cv et un couple plus important à plus bas régime, on verra bien.
Comme je la passe au banc en version stock je pourrais constater le gain (éventuel).

À suivre

tu as fais combien de kils depuis que tu la possedes ? soucis? entretien? merci

15000 km parcourus avec une cession de circuit à Spa et RAS sauf le régulateur fil chaud qui a lâché, petite pièce mais pas donnée. Sinon c'est une horloge, toujours ok pour une ballade
Une révision avec réglage du jeu aux soupapes.
Prochains frais, pas obligatoires mais je préfère, 4 Bilstein sport/route et des plaquettes plus sport (EBC rouge car homologuées et plus péchues que celle d'origine) et une révision de boîte car mon syncro de 3 est fatigué.
Bref une allemande qui en redemande et a 155000 kms elle est tout juste rodée

AAAAHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!
Vivement que je souffle mes 40 bougies moi
Tu la passe au banc en full stock puis tu la repassera en version TURBO-S .
Le passage au banc, y'a pas mieux pour connaitre la forme de son moteur .

Exactement Nico, j'aurais du le faire aussi avec ma 5.
D'ailleurs, normalement, sous peu elle y retourne a son tour pour, je l'espère, passer les 200cv...mais si je l'avais passée en version origine j'aurais pu avoir une base de départ, le ressenti au volant est trop subjectif pour se faire une véritable idée.

Moi je reste persuadé que si j'avai passé ma 5 lors de l'achat, elle aurait sortie grand max 120-130cv .

Alors ça y est, je reviens du garage, mamie 930 vient de passer au banc, verdict :

- 294,25cv a 5933 tr/min et 41 mkg de couple a 4636 tr/min, soit pratiquement les données constructeur malgré ses 156 000 kms !

Elle est en pleine forme

Je posterai le petit film et des photos plus tard après le travail.

Moriarty a écrit :

Alors ça y est, je reviens du garage, mamie 930 vient de passer au banc, verdict :

- 294,25cv a 5933 tr/min et 41 mkg de couple a 4636 tr/min, soit pratiquement les données constructeur malgré ses 156 000 kms !

Elle est en pleine forme

Je posterai le petit film et des photos plus tard après le travail.

Super Olivier elle est en forme mamie

Y@nn

Voilà la suite :

Mamie s'installe

Ready ?

A donf 1

A donf 2

Le compte-rendu :

211 km/h mesurés à fond de 3ème (!)
Bref elle n'est pas encore bonne pour la maison de retraite, prochaine étape montage du turbo K27 et du ressort de waste-gate à 0.9b puis re-passage au banc.

Bonsoir,

Bravo Olivier,

de très beaux restes cette mamie

A suivre après les travaux

A +

JP

Ah là là : : : : : .
Elle avait un gros ventilo à l'AV de l'auto j'imagine, mais meme pas un sur l'échangeur .
Elle et vraiment en forme titine .

Je viens la chercher dés que tu as monté le K27 et le ressort de waste gate .

toujours impressionnant un passage au banc !!! j'avais passé mon escort cosworth wolf....324cv , j'avais l'impression qu'elle allait se detacher des rouleaux !! pas mal la mamie 295cv !!

En plus le refroidissement n'était pas idéal, si ca se trouve elle tient les 300cv et 41,2 mkg

jolie cette grenouille.... 300 cv c'est dejà bien !!

à suivre avec modifs

c'est le meme type de banc que celui où nous avons passé nos 5