Photomatos:

La TDC en photos ici

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Bon week end à vous

La,y a du lourd...
Avec les bons sieges...ou tissu repro
En tout cas,magnifique,comme le prix...

Salut,
Dans les années 80, une 5 Turbo coutait un peu plus de 110 000 Fr, une Tour de Corse de serie 380 000Fr et une TdC maxi GrB , c etait 500 000 Fr.....

Si tu compares avec le prix d une 5T d origine aujourd hui ...

Les prix ont quasi doublé 30ans apres...

Alors, tout bien calculé, le prix de cette TdC est; certes elevé; mais finalement , pas tant que ça !
:
Enfin, ca n engage que moi

Bonsoir,

cette auto est aussi en vente là si vous voulez plus cher

Ici

150 000 € ça fait un bout

A +

JP

Hello JP, Joli

Tu as une com là dessus

Je sors

Salut,

Pourquoi je n'ai pas gagné à l'euro millions ?

Belle auto mais que vient faire un bouchon de réservoir comme celui là. Les supports de boites sont des Cevennes, la boite n'a pas de refroidissement, la commande de boite est d'origine, Le plenum d'une fabrication douteuse (les lettres "coulent").
Après a t'elle encore une caisse TDC (vu qu'elle a été changé). Certain trucs d'après les photos me font dire que oui et d'autre non....
Pour moi le prix est Ok si c'est une vrai caisse TDC et trop cher si non ....

@+

Six fûts , six caisses
le doigt dans le trou du fût
la main entre les caisses.
Allez DANIEL tu le répète plusieurs fois rapidement et tu verras ça va bien se passer!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bonjour aux 74 et 73

Daniel74 a écrit :

Salut,

Pourquoi je n'ai pas gagné à l'euro millions ?

Belle auto mais que vient faire un bouchon de réservoir comme celui là. Les supports de boites sont des Cevennes, la boite n'a pas de refroidissement, la commande de boite est d'origine, Le plenum d'une fabrication douteuse (les lettres "coulent").
Après a t'elle encore une caisse TDC (vu qu'elle a été changé). Certain trucs d'après les photos me font dire que oui et d'autre non....
Pour moi le prix est Ok si c'est une vrai caisse TDC et trop cher si non ....

@+

Ben, j ai pas gagné non plus...

on continue...
Les fixations de sieges sont pas les bonnes,
Les bocaux de freins non plus,
Le regulateur n est pas au bon endroit (et il en manque un)
le levier de frein a main n est pas le bon,
le soufflet de commande de boite, bof..
Les 2 traverses sous la boite sont d origine,
la boite a air est une refaite,
le tube de fuite, bof...
La waste gate n est pas une TdC,
Pas de refriodissement de BV, mais il y a le temoin de temp. au tableau (pour faire joli ?) mais pas au bon emplacement...
Et c est pas fini ..

Six futs, six caisses........... p

Citation :

Salut,
Dans les années 80, une 5 Turbo coutait un peu plus de 110 000 Fr, une Tour de Corse de serie 380 000Fr et une TdC maxi GrB , c était 500 000 Fr.....

Si tu compares avec le prix d une 5T d origine aujourd'hui hui ...

Les prix ont quasi doublé 30ans apres...

Alors, tout bien calculé, le prix de cette TdC est; certes élevé; mais finalement , pas tant que ça !
:
Enfin, ca n engage que moi

Je comprend
Voici l'intitulé de l'annonce:

Renault 5 Turbo Tour de Corse Pure original Tour de Corse , 1 of 20

Price: 135 000 EUR
Year: 1980 Location: Europe
Chassis N.: VF1 822004 00000016
Colour: White and yellow
Interior: Black

Je ne connais pas les n° de caisse des TDC mais d'autres les ont recensés,
VF1 822004 00000016 vrai ou erroné
carte grise en 1980 pour une TDC

Citation :

Belle auto mais que vient faire un bouchon de réservoir comme celui là. Les supports de boites sont des Cevennes, la boite n'a pas de refroidissement, la commande de boite est d'origine, Le plenum d'une fabrication douteuse (les lettres "coulent").
Après a t'elle encore une caisse TDC (vu qu'elle a été changé). Certain trucs d'après les photos me font dire que oui et d'autre non....
Pour moi le prix est Ok si c'est une vrai caisse TDC et trop cher si non ....

Pour convertir le prix de cette 5T en tenant compte du changement de monnaie, il y a des indicateurs fiables.............

Ici

Alors 135 000 €

Salut les amis

Selon le barème de conversion mis en ligne par JP

Ma cinq achetée en 86 m'a couté 72000 Frs

En valeur absolue en Euros,cela fait 10976 E environ.

En réalité ça donne 17224 Euros

J ai fait mon petit calcul savant

Salut,

Les tarifs d'époque etaient de 120.000 Frs pour une origine...
360.000 pour une TDC en 240Cv!
le kit 280Cv comprenant l'échangeur sécam,le carter sec,l'arbre à cames etc... il était facturé 200.000Frs ce qui montait le prix de l'auto à 560.000Frs...
En ce qui concerne le prix de la Maxi il était à plus de 900.000Frs...
Tout est relatif,si il s'agit d'une vraie auto avec une vraie caisse d'usine j'aurais presque tendance à dire "que ce n'est pas si cher que ça" quand on pense au coup de revient si on souhaite en fabriquer une avec uniquement de la vraie piéce (et une Vraie caisse) trouver une vraie caisse est plus que Compromis!!!
Quant aux numeros si je ne dis pas de bétise seule les TDC portent le 4 a la fin du N° Type 822004 quand aux numeros de série les derniers chiffres donne le N° de 1 à 20....
Mais en effet les 20 autos cencés porter ce N° sont de 1983 et pas de 1980!!!
Perso aux vu des photos cette auto est Magnifique,bien plus belle et plus Authentique que celle présenté par le patrimoine Renault...
Elles n'ont pas fini de nous faire Rêver...

Salut,
d accord avec toi sniper sur l historique des 2 maxi du patrimoine Renault,mais ils ont 4 ou 5 voitures qui sont pas mal du tout tant pour leur histoires que pour leur authencitées...
Voir la cevennes "Ratier" et la TDC dans le dernier RETROVISEUR ou le livre RENAULT la collection...
Apres vrai pas vrai usine pas usine origine pas origine,30 ans apres,c est pas gagné....

Salut Anthony
Ma comparaison portait uniquement sur la TDC qui était présenté au 30 ans (celle avec les fausse minilite et le mauvais tissu intérieur) je n'ai aucun doute sur le fait que Renault doit avoir de magnifique autos...
La Maxi présenté était tout simplement Magnifique rien à dire
En ce qui concerne l'hautenticité c'est relativement simple,Alpine ont tout les N° de chassis des autos préparés par leurs soins!
Pour m'être entretenu avec la personne concerné (il y a quelques années) il m'a clairement expliqué que toutes les caisses sortis de la chaine de fabrication pour être préparé sont répertoriés.
Quand aux 20 vraies TDC ça ne pose aucun probléme tout est sur la carte grise...
Il y a également les Compétitions client montés par Renault...
Seul difficulté les autos montés par des privés,dans ce cas il suffit de constater si il s'agit bien d'une vraie caisse d'usine pour le reste tout est visible! ( il est plus difficile d'être sur de leurs historique)
En générale une auto sans passé devrait être dans un état proche du neuf, l'inverse n'est pas toujours vrais,question de moyens mais quand même au niveau caisse ça doit se voir)