Alpine

Bonjour à tous,

Cette fois les Alpinistes sont comblés le projet de la nouvelle Berlinette va voir le jour
Alpine
François

Salut François,
merci pour l'info, j'ai vu ça aussi sur TF1 au 20h lundi soir.

Par contre le cahier des charges me fait craindre le pire:
"Rappelons que le cahier des charges de cette nouvelle Alpine prévoit une puissance comprise entre 200 ch et
250 ch , un poids total de 1 200 à 1 300 kg, et un tarif n'excédant pas les 40 000 € "

vincent a écrit :

Salut François,
merci pour l'info, j'ai vu ça aussi sur TF1 au 20h lundi soir.

Par contre le cahier des charges me fait craindre le pire:
"Rappelons que le cahier des charges de cette nouvelle Alpine prévoit une puissance comprise entre 200 ch et
250 ch , un poids total de 1 200 à 1 300 kg, et un tarif n'excédant pas les 40 000 € "

Tout à fais d'accord avec toi Vincent, faut lui coller des chevaux et reduire son poids au maximum......ils veulent faire une auto d'exeption ou pas

Il serait bien de lui coller le logo alpine aussi au lieu du losange pour moi c'est une renault sport et non une alpine

Y@nn

Salut Yann,
j'ai bien peur qu'ils aient perdus la recette depuis Alpine, Gordini et les Renault sport des années 80/90.
J'ai bien peur qu'ils fassent à nouveau une voiture certe efficasse et sécurisante, mais sans réelle performance ni saveur, exemple:
- Spider Renault, chassis excelent, look d'enfer, mais pas de moteur et donc trop lourd vu la puissance
- Clio V6, chassis de camion, look d'enfer, moteur performant mais asphyxié par les 1500 kg de la bête
- Mégane RS, chassis excelent, look de monospace, moteur performant mais le même bruit qu'un aspirateur Dyson
et surtout très aseptisée, donc pas de réel sensation et 1400 Kg quand même ( sauf peut être R26R )

En fait ils vont jamais au bout des choses pour faire une voiture exceptionnelle .....

J'ai l'impression qu'ils allèchent le client avec le proto actuel qui n'est autre qu'une Mégane Trophy recarrossée, mais qui ne sera jamais commercialisé tel quel, chassis tubulaire 900 kg + V6 Nissan 430 CV difficile d'homologuer ce genre de véhicule

vincent a écrit :

V6 Nissan 430 CV

Je confirme, le V6 Nissan est top, même "dégonflé" à 250cv dans un 4X4 de 2 tonnes Souple, onctueux, hyper fiable et qui prend ses tours sans jamais rechigner à la besogne un seul bémol : il est gourmand !

je pense que Vincent est pas pret de remplacer sa r5 turbo par du materiel moderne moi egalement je rejoins Vincent

Bonsoir,

même avis que Vincent et Chris34

- Spider Renault, châssis de conception Fior
- Clio V6, projet mené avec TRW pour la 1 et moteur revu en Allemagne pour la 2
- Mégane RS, un châssis phénoménal et une sonorité dans l'habitacle rien à voir avec une Williams par exemple

Alors ya qu'a attendre, sans illusions
et pas pressé de perdre 20% du prix d'achat en 1 an, rien ne vaut une 5T .

A +

JP

Bonjour,
et oui, comme vous le savez j'aime bien faire du circuit, donc quand je vois au grès des différentes sorties qu'en ligne droite la R5 Turbo est plus performante que les Renault modernes sitée ci dessus, je me dis que ça fait 30 ans qu'ils pataugent

Avec la technologie, les moyens et les matériaux modernes c'est quand même pas la mer à boire de faire une voiture de moins d' 1 Tonne et de 250 cv avec un chassis qui tient la route
Lotus y arrive bien.....

je te trouve un peu dur avec la mégane III rs, elle a certes un look discutable, mais en termes de perfs, c'est tout simplement la reine de sa catégorie! avec la moindre reprog, on dépasse allegrement les 300ch et un couple de camion (je sais de quoi je parle)
Alors c'est sur que pour nous qui roulons en r5 turbo de 900 kg ça parait effarant de voir des autos sportives de plus d'une tonne, pourtant si l'on regarde le cahier des charges, on se rapproche des caractéristiques d'une lotus évora qui avec 280 ch annonce quasiment 1.4t et avec tout ça envoie le 0à100 en 5 s et 1000 m D/A en 25s...

je pense que si alpine revient, ça ne sera pas pour faire de la figuration, ils reviendront avec la reine de la catégorie, ils ont connu l'échec à trop vouloir aller chercher les porsche et ils ont compris la leçon..

j'ai confiance, l'équipe de viry chatillon et l'usine de dieppe vont encore frapper, je pense que la voiture sera évolutive à souhait tant au niveau chassis, look, que perf moteur, un peu comme nos r5....

cléon

Salut à tous, cela n'est que mon simple avis , mais quand je vois ce qu'il à été fait avec le mon de GORDINI je crains le pire ,je cherche encore la touche sportive , la derrnière fois que RENAULT à travaillé avec l'angleterre ( TWR ) pour la clio V6 le résultat n'etat pas au top ce que j'espère c'est que le cahier des charges RENAULT ( buget 40kg€ )et de l'UTAC ne brideras pas les bonnes habitudes de CATHERAM (175ch/550kgs) et de ne pas prendre exemple sur LOTUS qui plombe la nouvelle gamme (EVORA 350ch/1400kgs)

Salut Cléon, je ne dis pas que la mégane RS 3 ou 2 soit une mauvaise voiture, au contraire, c'est très efficasse, mais il manque toujours un petit quelque chose pour faire une voiture qui va rentrer dans la légende. Déjà je pense que pour le plaisir de conduite il faut une propulsion, la seule traction qui soit légendaire, elle est chez Citroën car ce sont eux les premiers à l'avoir proposé. Je suis d'accord avec Le Routier il suffit pas de coller 2 bandes blanches sur une Clio ou une Twingo pour faire revivre la légende Gordini, les clients ne sont pas des buses et ce qu'a voulu faire Rnault n'a pas marché....... Je ne vois pas l'intérêt de s'associer avec Caterham ( qui eux ont fait une voiture de légende, la Seven, toujours produite !!! ) si c'est pas pour reprendre une partie de leur recette magique, voiture extra légère, centre de gravité très bas, roues aux 4 coins et petit moteur fiable Ce n'est que mon humble avis à la lecture du cahier des charges, après nous verons bien ce qu'ils vont sortir et s'ils la sortent

tu as raison,
mais les contraintes de sécurité , d'environnement sont telles aujourd'hui, que les constructreurs ne peuvent plus (ou très difficilement ) sortir de telles voitures.
Je pense quand même qu'ils vont faire du bon boulot et associés à catheram (qui n'est pas le dernier à produire des autos légères), ça devrait faire mal....
Et puis pourquoi pas décliner la gamme par la suite, vers le haut ou vers le bas en terme de performance/gabarit. Il veulent apparemment partager un chassis avec catheram et à partir de là chaque constructeur fera sa sauce...la concurence risque aussi d'être très bonne car la comparaison entre les 2 voitures sera inévitable.

Pour ce qui est de gordini, c'est sur que le pauvre doit se retourner dans sa tombe, quand je vois des twingo dci gordini...

Salut à tous , enfin ce que l'on attend depuis 30 ans c'est un beau jouet bien pensé et pas trop chère , vivement 2014 !!
A+ Eric.

ALPINE avec les ingredients de renault en son temps et la berlinette avait tout compris, voiture extra legere chassis au top en maniabilite mode propulsion moteur 4 cyl. evolutif . Il faudrait que les nouveaux concepteurs revoient les fondamentaux qui ont fait le succes de la marque afin de s'en inspirer .

Bonjour,

la dernière Alpine, l'A610 n'a pas trouvé sa place et pourtant elle aurait du réussir

20 ans après, c'est pas gagné.

Quand au cahier des charges de la future Alpine, il me rappelle celui de l'A610 sauf le prix.

Citation :

une puissance comprise entre 200 ch et 250 ch,
un poids total de 1 200 à 1 300 kg
et un tarif n'excédant pas les 40 000 €

S'il reprenait les vieilles marmites, un moteur de R 25 V6 vitaminé, un poids de danseuse d'opéra, on ne serait pas loin de la Venturi 400 et en version Trophy, ça donne ça:

Venturi 400 Trophy "route"

on peut toujours rêver, c'est bientôt Noel

A +

JP

Bonjour à tous, vu le cahier des charges on ce raproche d'une mégane RS moteur 2.0L 265 ch / 1387kgs de 30.250 à 33950€ .Il faux qu'il trouve autre chose comme argument pour ma part. mais si l'ont regarde chez Lotus l'EVORA moteur 3.5L 280 ch / 1382kgs de 65.230 à 69.000 €