Schéma faisceau Alternateur/Batterie

Quelqu'un peu me donner un schéma "simplifié" pour la connection entre Alternateur et la batterie . J'ai regardé sur internet mais des fois qu'il y ai quelques chose de "spécal" sur la T2 (Relais, fusibles etc...).
Je pensais que mon alternateur rendait l'ame mais meme avec le nouveau, le voyant reste allumé et il n'arrive pas de jus à la batterie . J'ai bien mis le gros file sur le B+ et le petit sur le + (le L restent libre), je pense donc à un problème de liaison entre Alternateur-Batterie......je ne voix rien d'autre .

Merki

Salut nico8221, regarde sur ton demarreur si legros faisceau n est pas desserré.

Nico8221 a écrit :

Quelqu'un peu me donner un schéma "simplifié" pour la connection entre Alternateur et la batterie . J'ai regardé sur internet mais des fois qu'il y ai quelques chose de "spécal" sur la T2 (Relais, fusibles etc...).
Je pensais que mon alternateur rendait l'ame mais meme avec le nouveau, le voyant reste allumé et il n'arrive pas de jus à la batterie . J'ai bien mis le gros file sur le B+ et le petit sur le + (le L restent libre), je pense donc à un problème de liaison entre Alternateur-Batterie......je ne voix rien d'autre .

Merki

salut Nico

d'après les schémas postés dans ta présentation, l'excitation de l'alternateur passe par ton neiman

à vérifier de ce coté là aussi

ps: fait un pont depuis le +batt sur l'exc et tu verras

Salut les copains.
Je regarderai ca des que possible......au mieux mercredi, je vous tiendrai au jus .

Merki

Bijour les copains.
Guillaumet8221, la cosse est carrément sectionné au niveau du démarreur.........j'aurai jamais trouvé . Voilà pourquoi mon voyant batterie faisait des siennes donc mon ancien alternateur est encore bon au final .

Cool du coup tu as un alternateur d avance. Ayant deposeplusieurs fois mon berlingo j ai eu l occase de la voir ce faisceau Y a plus cas

Le truc c'est que je l'ai commandé chez Oscaro avec "consigne" se qui veux dire que je dois envoyer mon ancien.......Obligatoirement .

non ils te factureront la consignes

Effectivement, j'ai tph à Oscaro, pas obligé de r'envoyer l'ancien alternateur .

[smiley2237
Meme avec une nouvelle cosse, rien à faire, le voyant reste allumé et pas de recharge .
Si encore il ne fallait pas enlever l'échangeur pour vérifier X choses sur l'alternateur .

La masse se fait bien juste avec les écrous carcasse-caisse .
Il y a des fois ou il faut rester calme .

Bonsoir,

juste une idée, si tu passes ta 5T dans un garage, il ont un appareil de contrôle qui dira si l'alternateur charge correctement.

A +

JP

Il y a un moment j'ai branché 2 files à la place des files qui vont au moteur (mais en laissant le B+ du moteur), alors j'avai 11v en sortie d'alteranteur , puis à un autre moment moteur en route sans les files moteur j'avai 0.2v en sortie d'alternateur , à ni rien comprendre .

Bonsoir,

Citation :

Il y a un moment j'ai branché 2 files à la place des files qui vont au moteur (mais en laissant le B+ du moteur), alors j'avai 11v en sortie d'alteranteur , puis à un autre moment moteur en route sans les files moteur j'avai 0.2v en sortie d'alternateur , à ni rien comprendre

Un électricien auto, c'est une solution

A +

JP

Change deja les piles de ton multimetre!

Pourquoi pas mais j'y crois pas car dans tous les cas, le voyant du tableau de bord reste bien allumé lui .

Nico8221 a écrit :

Pourquoi pas mais j'y crois pas car dans tous les cas, le voyant du tableau de bord reste bien allumé lui .

Coupe le fil dans le tableau de bord, il va s'éteindre.

si tu coupe le fils de l ampoule de charge
c est lui qui te fait l excitation de l alternateur!

pour être plus précis le + passe par l ampoule du témoin et va a la borne de l excitation de l alternateur
tant que tu ne démarres pas l ampoule s éclaire car l alternateur est a la masse
une fois démarre si ton alternateur charge l excitation se transforme en + donc l ampoule s éteint

alors la première chose a faire c est de prendre un voltmètre débrancher l excitation de l alternateur (petit fil)
mettre le contacte et regarder si tu as bien 12v ou prendre une ampoule de veilleuse pour voir si elle s allume

Contacte mis, le petit fil sort du +.

- Avec un voltmètre, file rouge (du Voltmètre) sur mon petit fil + et fil noir (du Voltmètre) sur B+ = 11,54v (ma batterie c'est affaiblit depuis divers essais).

- Petit fil + relié sur le gros cable avec le voltmètre = - 0.24v (moins 0.24v)

- Petit fil + branché sur le + de l'alternateur = voyant batterie allumé.

Salut,

Nico8221 a écrit :

Contacte mis, le petit fil sort du +.

- Avec un voltmètre, file rouge (du Voltmètre) sur mon petit fil + et fil noir (du Voltmètre) sur B+ = 11,54v (ma batterie c'est affaiblit depuis divers essais). Gros fil débranché ?

- Petit fil + relié sur le gros cable avec le voltmètre = - 0.24v (moins 0.24v)

- Petit fil + branché sur le + de l'alternateur = voyant batterie allumé.

Jusque là c'est bon, c'est normal.
Moteur en route et moteur à l'arret, as tu la même tension aux bornes de ta batterie ?
Tu dis que la cosse de l'alternateur au niveau du démarreur était cassée, ton fil venant de l'alternateur n'a t'il pas touché la masse ?

@+ Daniel

Salut Daniel.
Oui gros fil débranché .

"Moteur en route et moteur à l'arret, as tu la même tension aux bornes de ta batterie ?".
- Peu pas te dire avant demain car si je démarre mon moteur à cette heure là .

"Tu dis que la cosse de l'alternateur au niveau du démarreur était cassée, ton fil venant de l'alternateur n'a t'il pas touché la masse ?".
- Maintenant que tu le dit......j'imagine que oui (?).

Merci de m'aider les copains .