Fuite réservoir passager

Bonsoir à tous,

En mettant sous pression les réservoirs de mon auto, il s'avère que celui côté passager a une fuite (vers la partie remplissage voir photo) :

Je comprends pourquoi une forte odeur d'essence était présente lors des ravitaillements . Avez vous une solution pour réparer?

Merci par avance,

Bonne soirée,

Greg

gpo a écrit :

Bonsoir à tous,

En mettant sous pression les réservoirs de mon auto, il s'avère que celui côté passager a une fuite (vers la partie remplissage voir photo) :

Je comprends pourquoi une forte odeur d'essence était présente lors des ravitaillements . Avez vous une solution pour réparer?

Merci par avance,

Bonne soirée,

Greg

Si tu n en trouves pas un autre, tu peux essayer la colle a pare-brise je crois ....
Sinon, je crois qu il existe 1 boîte qui peut les ressouder
A-+

OK merci bien.
Je fouine partout en espérant trouver rapidement une solution.

A bientôt,

Greg

salut Greg
va falloir que je démonte aussi, j'ai une p----n d'odeur d'essence dans l'habitacle; encore + prononcé au niveau du passage de ceinture gauche dans la moquette

bonne réparation

Bonsoir! Quand j'ai eu mon auto, J'avais aussi, une petite fuite d'essence au niveau du trou, où se trouve la pompe immergée, côté passager. J'y ai mis de la pâte bi composant, spéciale, qui résiste a l'essence. J'ai roulé pendant presque un an sans le cache réservoir, et pas de soucis, plus de fuites!

spider a écrit :

Bonsoir! Quand j'ai eu mon auto, J'avais aussi, une petite fuite d'essence au niveau du trou, où se trouve la pompe immergée, côté passager. J'y ai mis de la pâte bi composant, spéciale, qui résiste a l'essence. J'ai roulé pendant presque un an sans le cache réservoir, et pas de soucis, plus de fuites!

+1

A mon avis avant de prendre quoi que ce soit comme matériel il faut absolument tester sa résistance à l'essence

@ Tunaps

Bonsoir à tous,
Greg, si ça peut t'aider, le week-end dernier, j'ai fait la même chose sur le réservoir de Globule qui était percé par un instruit qui avait vissé l'une des vis du filet de retenue directement dans le réservoir. Donc, pour procéder, j'ai d'abord récupéré un morceau de manolène à la casse sur le réservoir d'une Super 5, de retour à la maison, j'en ai fait des petites allumettes, j'ai pris le fer à souder, j'ai bien chauffé le manolène d'origine jusqu'à coeur (sachant que ça fait à peu près 5 mm d'épaisseur, donc il faut pas hésiter), jusqu'à ce qu'il ait une consistance pâteuse, puis je suis venu faire fondre les allumettes dessus, comme matière d'apport. J'ai ensuite chauffé le tout pour que les deux matières ne forment plus qu'une et quand j'ai vu que tout semblait bien homogène, j'ai laissé refroidir: ça reste un bon bout de temps chaud et mou avant de refroidir et redurcir, mais c'est seulement à ce prix que tu fais une réparation efficace. Ensuite, un petit coup de ponceuse orbitale pour ne vraiment plus rien voir et on a chargé le réservoir en essence jusqu'au lendemain matin. Verdict, pas le moindre suintement, on a remonté, et voilà comment on a sauvé un réservoir! C'est dommage que je n'aie pas fait de photo, mais une fois terminé, on ne voit vraiment plus rien! Donc, au travail!
Cordialement,
Turboman1397

Salut GPO ,
Bravo Lionel comme d'habitude tu sais trouver des solutions , pour ceux qui aurais des fissures plus importantes vous pouvez voir auprés des fabricants ou revendeurs des cuves , citernes , bacs de rétention , pour mon boulo je fait fabriqué du sur mesure pour le stokage de produits chimique et il est arrivé que sur mes installations il y est des fuites et ils fonts les réparations sur sites ou à leur usine . tu doit avoir ca dans ta région .
A+Eric .

Salut,

Merci à tous pour vos réponses et conseils (+1 avec Le Routier concernant l'habituelle précision/clarté de Turboman1397).
Vu l'endroit ou se situe la fuite (l'essence y passe juste quand on remplit) on a opté pour du mastic PU résistant aux hydrocarbures.

Bon courage à toi Jean Paul pour le futur démontage.

Bonne soirée,

Greg

Bonjour à tous,

Après avoir géré la fuite sur le réservoir passager, la fuite sur la pompe côté conducteur, voila qu'une odeur d"essence envahit à nouveau l'habitacle depuis plusieurs semaines
J'aime pas trop ça donc ce matin démontage pour voir ce qui se passe sous les sièges... et ce coup ci il y a une fuite sur le tuyau qui relie les 2 réservoirs (du côté réservoir conducteur) :

Pensez vous que je dois juste resserrer les 2 colliers ou y a t il une manipulation spécifique à effectuer?

Merci pour vos conseils et bon dimanche.

Greg

Bonjour GPO,
En 1ér détermine précisément si ta fuite provient du tuyaut caoutchouc ou bien du tube du réservoir si besoin avec un miroir, c'est peux ètre juste desseré , pour tes colliers remplace les par des bandes plus larges toujours en bandes pleins commes ceux que tu à pour ne pas blesser tes durites mais avec des bords relevés .
A+Eric .

le_routier a écrit :

Bonjour GPO,
En 1ér détermine précisément si ta fuite provient du tuyaut caoutchouc ou bien du tube du réservoir si besoin avec un miroir, c'est peux ètre juste desseré , pour tes colliers remplace les par des bandes plus larges toujours en bandes pleins commes ceux que tu à pour ne pas blesser tes durites mais avec des bords relevés .
A+Eric .

Salut Eric,

Merci pour ton analyse. Lors du nettoyage des réservoirs par mon mécano cette durite n'a pas été remplacée. Par précaution je vais la changer.
Peut on la retirer/changer sans sortir 1 ou les 2 réservoirs?

A plus,

Greg

Salut a tous

J'avais moi aussi une odeur d'essence persistante et comme Jean Paul coté gauche (n'est ce pas Fabrice)....

Très rapidement je me suis rendu compte que la platine d'injection était grasse .......et là le touche l'accumulateur de pression, passe un chiffon papier orange dessus et .....ben oui la petite durite du retour essence à l'arrière est fendue sur la longueur même sous le collier ..... et c'est par là que suintait l'essence ....donc à vérifier aussi même si elle n'a pas de pression élevée elle véhicule du carburant....

@ Tunaps

gpo a écrit :

le_routier a écrit : Bonjour GPO,
En 1ér détermine précisément si ta fuite provient du tuyaut caoutchouc ou bien du tube du réservoir si besoin avec un miroir, c'est peux ètre juste desseré , pour tes colliers remplace les par des bandes plus larges toujours en bandes pleins commes ceux que tu à pour ne pas blesser tes durites mais avec des bords relevés .
A+Eric .

Salut Eric,

Merci pour ton analyse. Lors du nettoyage des réservoirs par mon mécano cette durite n'a pas été remplacée. Par précaution je vais la changer.
Peut on la retirer/changer sans sortir 1 ou les 2 réservoirs?

A plus,

Greg

Je pense qu'il te faudra déplacer le réservoir conducteur , profit en pour remplacer toutes durites et colliers suspect .
A+Eric

Bonsoir à tous,

J'ai commandé la durite chez 3S (selon lui pas besoin de déplacer les réservoirs).
J'espère pouvoir remettre tout ça en ordre d'ici cette fin de semaine afin de pouvoir encore profiter de ma 5 avant l'hiver. Je vais rouler sans le cache réservoir pour m'assurer de l'étanchéité et je vais en profiter pour changer la moquette de celui ci.
Encore merci à toi Le routier

A bientôt,

Greg

Salut Greg ,
Remet tous cela à neuf et bonne route profit de cette été indien .bon courage,
A+Eric .

Salut à tous,

Ca y est c'est fait j'ai remplacé la durite (en Viton) entre les 2 réservoirs.
L'ancienne était bien dure et sèche. Aussi le réservoir conducteur était pas au même niveau que celui côté passager (légèrement plus bas, ce qui pouvait peut-être défavoriser l'étanchéité) et j'ai donc remis les 2 à niveau. Par précaution j'ai aussi posé un mastic/colle bi composant à la jonction réservoir/manchon

Puis 30 litres d'essence, un essai routier et ça ne fuit plus .

Prochaine étape, remplacement de la moquette qui recouvre le cache réservoirs. Pour l'instant je roule sans ce cache et avec 1 seul siège (et on entends bien les pompes comme ça ) .

Encore merci à toi Eric.

Bonne soirée,

Greg

Salut GPO ,
Ton problème de fuite nous rappel encore une fois que les matériaux viellisse et qu'il faut ètre vigillant , une durite dure , un flexible raide il ne faut pas hésité à les remplacer , des cylindre-bloc craquelé .
A+Eric

salut voici une bonne chose de faite
pourrais-tu a l'occasion nous donnés la ref de ton mastic/colle
merci

steph49 a écrit :

salut voici une bonne chose de faite
pourrais-tu a l'occasion nous donnés la ref de ton mastic/colle
merci

Salut,

Il s'agit du produit Replast Easy de chez WÜRTH.
Il faut un pistolet spécial pour l'appliquer (avec buse qui mélange les 2 composants).
Avant l'application il faut bien nettoyer/dégraisser et apposer une couche primaire (en bombe).

En fait c'est mon carrossier qui m'a prêté son matos et les produits .

Ciao,

Greg