Pignonnerie TDC et roues en 13''

Bonjour,

En cherchant une couple 8x35 à monter dans ma boite d'origine, je suis tombé sur une pignonerie TDC ......

Je ne l'ai pas encore montée, je voudrais savoir si certains roulent avec boite TDC associée à des roues de 13" ( pneus 235-50-13)

S'il vaut mieux conserver le couple 9x35 d'origine ou passer au 9x31 qui est plus long

J'ai fais les calculs , avec le 9x35 ca donne 178 kms/h a 6700 et 200 kms/h avec le 9x31

Dans la théorie les 178 kms/h me suffisent largement pour nos petites routes , mais dans la pratique j'ai peur que ca tire un peu court en usage "routier"

Le 9x31 tire plus long mais je trouve que l'investissement est un peu lourd pour "tirer" guère plus court qu'une boite d'origine

Si quelqu'un peut nous faire partager son expérience

moi je me pose la meme question. je roule en 13 aussi et il y a longtemps que je veut une boite comme il faut. j'ai deja bricole ma boite avec des pignons de un5 , et sa matche bien, mais je ne suis pas convaincu du tout.........

Bonjour JOJO ,
Pose toi la question , sur tes petites routes tu la tien longtemps la 5ème , quand tu la passe .
A+Eric .

bonjour , j ai roulé 10 ans en compétition avec un moteur 250cv associé à une boite TDC et roues en 13, bilan j étais obligé de démarrer en 2° sinon je laissais 50m de gomme sur la route en 1°....Amicalement. J louis

Citation :

Bonjour JOJO ,
Pose toi la question , sur tes petites routes tu la tien longtemps la 5ème  , quand tu la passe  .
A+Eric

ici

Je me fais pas de soucis pour les petites routes, ce qui m'inquiète c'est les nationales

Citation :

bonjour , j ai roulé 10 ans en compétition avec un moteur 250cv associé à une boite TDC et roues en 13, bilan j étais obligé de démarrer en 2° sinon je laissais 50m de gomme sur la route en 1°....Amicalement. J louis

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Ça risque pas de m'arriver avec mes 140 CV

ta la solution 8x35 et 3 rapport court et un 6 rapport de r25 v6 turbo vitesse en fond de 6..187 kms avec jante arriérè de 16

Citation :

Rappel du sujet (dernier message en premier)Auteur : chacalDate : 20/09/2015 à 20h39

ta la solution 8x35 et 3 rapport court et un 6 rapport de r25 v6 turbo vitesse en fond de 6..187 kms avec jante arriérè de 16 

ici

Ça doit être le top par contre c'est pas dans mon budget

Bonjour Chacal ,
Petite question à 2 balles , ca revient à combien ta petite merveille 1bras+1 oeil .
A+Eric .

pour moi l'ideal boite TDC et 9x35 et 13p !!! joueuse, puissante.... c'est sur que tu vas mettre la 5 plus souvent .... mais 178 klm/h c'est largement suffisant !!!!!! et tu peux jouer avec un autre jeu de jante 15 et 16p si tu veux tirer plus long......

Citation :

pour moi l'ideal boite TDC et 9x35 et 13p !!! joueuse, puissante.... c'est sur que tu vas mettre la 5 plus souvent .... mais 178 klm/h c'est largement suffisant !!!!!! et tu peux jouer avec un autre jeu de jante 15 et 16p si tu veux tirer plus long......

8eme TURBO 2.....et la derniere , je la garde!!! ben non....... 9eme !! euhh.... 10 !.... et...... une T1..euh... ! et 1 puzzle !et...?

ici

Salut François

Bon bein tu m'as convaincu, j'ai lancé le montage de la boîte avec un 9x35 et un zf

Par contre il me manque l'arbre primaire et le manchon, c'est spécifique à la r5 turbo ou commun à toutes les boîtes un ?

merci

salut
si c est l arbre de queue de boite que tu cherches
c est spécifique pour la R5 turbo , le manchon tu peux le récupérer sur une boite 369

attention avec un auto bloc ZF il faut qu' il soit bien réglé
et que ta voiture est un super train avant.... le mieux un montage cevenne
sinon ta voiture va filer tout droit dans toutes les épingles !

a moins que tu conduises a la Daniel Girardon

papou a écrit :

salut
si c est l arbre de queue de boite que tu cherches
c est spécifique pour la R5 turbo , le manchon tu peux le récupérer sur une boite 369

attention avec un auto bloc ZF il faut qu' il soit bien réglé
et que ta voiture est un super train avant.... le mieux un montage cevenne
sinon ta voiture va filer tout droit dans toutes les épingles !

a moins que tu conduises a la Daniel Girardon

Salut à tous

Je suis ce sujet depuis un bout de temps et tout autre traitant de nos rapports de boite.....mais sans vraiment y trouver ce que je recherche ......le top

Je m'explique:

Je recherche une boite assez polyvalente mais super bien étagée (sans passer par des standards existant comme TDC Cévène ou autre)....quitte à sacrifier la vitesse de pointe sur autoroute car je ne vois pas l'utilité de faire une course avec une opel corsa tunée sur 50 km d'autoroute...

Partant de là une déclinaison dans les différentes de taille de jantes et pneus peut être aisée, les conseils sur le trains et les montages de quaife ou non seront les bien venus aussi

L'idéal serait peut être un post séparé et dédié à ce sujet sous forme d'un tableau...

on pourrait compter sur un "docteur es boite pour lancer ce sujet"

D'avance merci à tous les participants qui voudront bien faire évoluer le post et bien sûr m'aider

@ Tunaps

Citation :

salut 
si c est l arbre de queue de boite que tu cherches 
c est spécifique pour la R5 turbo , le manchon tu peux le récupérer sur une boite 369

attention avec un auto bloc ZF il faut qu' il soit bien réglé
et que ta voiture est un super train avant.... le mieux un montage cevenne 
sinon ta voiture va filer tout droit dans toutes les épingles !

a moins que tu conduises a la Daniel Girardon

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j'ai un train avant cevenne ''première génération '' et je suis loin d'être un pilote

Tu me conseillerai plutôt de monter le Quaife ?

Je pesais mettre le zf dans cette boîte et garder le quaife pour la boite d'origine

salut jojo
si tu veux faire de ballade et de la course de cote historique
le quaife est mieux , tu peux tourner dans ta cour au milieu des gravier sans soucis lol!

et tu peux glisser sans soucis a la sortie des épingles !

a chamrousse j ai discute avec Franck ( corsaire 74) il est monte en 13 avec une boite tdc est auto bloc zf
il avait tendance a filer tout droit malgré le train Cévennes
on était 3 a avoir des quaife ( steve , doud , et moi ) pas de soucis même sur le mouillé !
le train avant ne bougeait pas !

Bonjour ,
Pour ma part je trouve le quaife trés souple d'utilisation et surtout sans souci d'entretient et de réglage ( 20.000kms ) comme le souligne Papou , l'auto-bloc est plus à ca place sur une auto puissante avec un chasis et des trains adapté à la compétition .
A+Eric

comme dit le routier pas d entretien...

Pas d huile spécial a mettre dans la boite
pas de disques et des contres disques qui coutent une fortunes ( 700 euros le jeu!)
et pas de réglages, a passer une journée pour que ça marche !

même en auto cross ils montent des quaife
après avoir essayer les zf et même les auto bloc a pente !!!
avec des moteurs de 250 cv !

Bonsoir,

Après vérification, mon autobloquant n'est pas de type zf, c'est un autobloquant à disques asymétriques à pentes variables

Ce système est utilisé sur les autobloquant ''Puppo''

Quelqu'un a déjà monté un autobloquant de ce type dans une r5 turbo ?