Autobloquand à disques à pentes variables

Bonjour,

Apres contrôle de ma boite "courte" , on s'est aperçu que l’autobloquant n’était pas un autobloquant à disque classique type ZF , mais un autobloquant à disques asymétriques à pentes variables comme le celui proposé par PUPPO

Quelqu'un a des retours sur l'efficacité de ce type d'autobloquant sur une r5 turbo

Merci

Oui , tres bon matos et si t y regardes de plus prêt , tu peux retourner les pentes pour avoir plus ou moins de couple .

Citation :

Oui , tres bon matos et si t y regardes de plus prêt , tu peux retourner les pentes pour avoir plus ou moins de couple .

Merci pour les infos

Mon collègue qui me monte la boîte m'a dit que je pouvais mettre 45-45 ( pour la terre ) OU 60-30 ( pour la route )

T'as une photo pour voir comment il est?

Citation :

T'as une photo pour voir comment il est?

Je crois pas qu'il ai fait de photo pendant le montage, je dois en avoir une mais il es fermé

Bonjour,

Ça a été assez long mais tout est remonté

Après quelques essais, je peux dire que cet autobloquant est très ( voir trop ) efficace, dans les courbes la voiture est '' poussée '' à l'extérieur du virage et dans le serré, c'est ''travers'' à chaque fois !

Sur le mouillé avec les Yokohama en 13 .... bein il faut mieux éviter de prendre les ronds point trop vite ....sinon c'est tête à queue

Par contre l'inconvénient, c'est que L'autobloquant est très '' présent '' en utilisation quotidienne, surtout pendant les manoeuvres, ça claque, ça ripe .... ..... apparemment c'est normal pour du Puppo ( ce que j'ai pu lire sur internet )

Voilà mon ressenti après une centaine de kilomètres. ... à voir dans le temps ....si ta boîte reste dans la voiture

Moi j'ai un autobloquant pareil. Tu as un tarage trop eleve......attention pas bon et voiture tres difficile a conduire.....dangereux.......j'ai du demonte trois fois la boite pour trouver le bon tarage.

Citation :

Moi j'ai un autobloquant pareil. Tu as un tarage trop eleve......attention pas bon et voiture tres difficile a conduire.....dangereux.......j'ai du demonte trois fois la boite pour trouver le bon tarage.

ici

Sur mon autobloquant, il n'y a pas le choix pour le tarage, on peut choisir entre 2'' pentes '' ,

45-45 (plus violent pour la terre) Ou 60-30 (plus doux pour la route)

J'ai la 2 ème pente

tu as réglé comment le tarage ?

Exact JOJO74 , on ne peut pas tarer ces autoblocs .
C'est ou tres serré , ou encore plus serré . Mais tu vas voire , avec l'habitude , c'est génial mais sans oublier que ce sont des pièces qui sont normalement faites pour le rallye ..

Oui on peut jouer un peu en rectifiant le dernier disque 1 ou 2 decimes...... moi je l'ai fait et comme sa impecable. Les disques ont un traitement et pas facile a enlever sa......un copain a moi a fait la meme chose et il est tres content aussi. La seule soucia c'est que on doit enlever chaque fois la boite, moi 3 fois pour trouver le bon compromis

Merci pour vos retours

Je vais pas démonter la boîte pour le moment ....si jamais quelque chose casse, je verrais pour la rectification

Si jamais je n'utilise la voiture que pour la balade, je remettrai la boîte d'origine et vendrai la ''courte'' car effectivement sur nationale c'est pas le top surtout en 13 "

Penses a moi si tu vends un jour

salut jojo
si tu montes une boite courte il faut mieux mettre des pneus en 15 ou en 16
si tu roules en 13 il faut mieux monter une boite d origine avec auto bloc quaife
mais la boite courte et les pneus en 13...
si tu veux rouler sur la national avec tu peux mettre une 6 vitesses

les gros auto bloc c est bien ,mais faut conduire a la daniel girardon si tu veux etre efficace

Salut papou,

J'ai des répliques maxi toutes neuves ....mais je préfère le look de l'auto avec les petites roues

Avec la boîte courte et les roues en 13'', c'est quand même sympa sur les petites routes de ''par chez nous'' surtout quand on a pas trop de cheveaux comme moi ....

La boîte 6 ......j'imagine pas le budget ....déjà la pignonnerie courte c'est pas donné .......