étanchéité moteur

Bonjour à tous

J’aimerai savoir si beaucoup d’entre vous ont un problème d’étanchéité donc des petites fuites moteur ?
En ce qui me concerne c’est le cas (toujours 2 gouttes d’huile sous la voiture dans le garage) mon moteur à 5000 km tous est neuf et il a été refait par Mr Garat

On m’a dit :
Tout est normal c’est le cas de toute ces merveilleuses mécanique ?
Seul les moteurs monté à la patte ne fuit pas mais pas conseiller car détérioration mécanique prématuré constaté après démontage ?

Voilà je voulais avoir votre avis et savoir si c’est votre cas aussi ?

Merci de votre réponse

Bonjour Syl74 ,
Pour ce moteur si les joint de 30ans ont été remplacé il n'y a pas de raison qu'il fuit , je parle du moteur pas de la boite car la c'est les accouplements de cardan qui suinte ( joint spi ) pratiquement toutes les boites .
Peux tu me dire quels sont tes fuites et le type d'huile utilisé .
A+Eric

Bonsoir,

c'est tout à fait exact que les boites à vitesses ne sont pas étanches.
En fait, ce n'est pas, à strictement parler, une fuite mais plutôt un traitement préventif anti-corrosion des carters de boite et des longerons arrière.

A +

JP

j ai une fuite sur le de cache culbuteur (facile a changer) et une sur le carter d huile
et j ai aucune fuite sur la boite
pour l huile c est Unilopal GI-V9 5W50

salut sylvain

super dur pour que le carter soin étanche
honnêtement je met de la pâte a joint et j attend bien que ça sèche
ensuite je rempli le carter d huile hydraulique plus fluide
et je laisse une semaine sur le support moteur pour vérifier l etancheité
si jamais ça fuit ,je recommence

par contre attention a la poulie de vilebrequin
j ai une fuite entre la poulie et le vilbrequin j ai changer 3 fois le joint spi en croyant que c etait lui
maintenant je la colle a l oleoetanche depuis 3 ans je n ai plu de fuite !

par conte je suis en 15/50 vu qu on les fait bien chauffé avant de rouler ça craint rien

pour le joint du cache culbu , je le prend chez meca parts il fait le L en remontant sur le cache , j ai pas de fuite avec celui la

ok merci

je vais déjà changer le joint de cache culbu

pour l autre je vais le faire faire , je peux aller chez n importe quelle garagiste ou vous avez une bonne adresse vers chez moi ?
j habite mieussy en haute savoie

merci

Bsr,

Pas normal du tout que le moteur fuit!!!

Les joints lièges ou en caoutchoucs du carter et cache culbuteurs, tu peux les monter avec de la pâte hylomar ou du perfect seal, ça ne fuit plus du tout après.
Pour les joints spi de sortie cardan il en existe en double lèvres que tu bourres de graisse graphite au montage et la pas de fuite à coup sur.
Pour la poulie de vilebrequin j'ai eu le même symptôme sur ma gord, montage au téflon liquide et plus de fuite.
Le truc qui arrive aussi parfois, une fuite au bouchon de vidange même avec joint neuf là aussi je monte maintenant d'office au téflon liquide.

Courage!!!

Salut à tous

Le joint de cache culbuteur de chez Mecaparts est celui pour 5 Turbo, 5 GT Turbo ou 5 Alpine Turbo papou?
Merci.
A+

Bonjour à tous ,
Je crois qu'il n'y à pas de solution miracle , en fonction de l'aspect de sur face et de la planéité des 2 plants de joints et aussi de la température ( le caoutchouc ce déforme au dessus de 70°) des pièces en contact il faut faire un choix approprié , il existe de bon produit en pate étudié pour les containtes correspondant à nos moteur , attention au pate qui devienne dur et qui pose problème au démontage des carters en toles fines ( déformations ) pour tout bon produit est fourni une fiche technique pour son domaine d'utilisation.
Pour les bouchons fileté le téflon est une solution éprouvé , enfin pour l'huile j'utilise de la 15 car les jeux mécanique à froid demande une certaine consistance et pour la lubrification du turbo de la 50 ou 60 au vu des 800° .
Et pour les joints en liège un serrage au couple puis un contrôle après avoir chauffé .
A+Eric.

salut christophe
le joint c est MP01444
pour le mettre c est chaud au niveau de la pompe a eau
sinon tu le colles un peu sur le cache culbu

Merci pour vos réponse
Je vais commander ce joint

Bonjour et joyeux noël à tous

Encore une question les joints du carter d huile ça peut ce faire depuis dessous ou faut tous sortir ?

Merci de vos réponse

Sylvain

Je remonte ce sujet, car personne n'a répondu à la dernière question.
Je la repose :
Est il possible de changer le joint de carter d'huile par le dessous (avec un pont) ou faut il obligatoirement sortir le moteur ?
Merci

C'est sur que c'est plus simple en sortant la mécanique, moteur en place, la barre stab et les barres entre longerons vont te géner en plus de l'acces compliqué

Bonsoir,jamais eu de problèmes étanchéité après réfection moteur,je privilégie les joints carter moteur et distribution en liège,ils ce montent sans pâte en y mettant de l'huile au pinceau sauf sur les extrémités (à la jonction des joints de palier) où l'on doit mettre une cacahouète de pâte à joint(dessus/dessous le joint)et serrer le tout modérément ,A+JM

Je vais monter la voiture sur le pont, enlever la barre stabilisatrice, je verrai ensuite si les barres entre les longerons me gênent ....