Condensation echappement

noel47 a écrit :

Salut les copains,
Et moi je rajouterais le 4/2/1 favorise le couple alors que le 4 en 1 favorise la puissance.

Si je peux rejouter il favorise l'écoulement des gaz et n'apporte de la puissance qu'à haut régime , il donnera toute sont efficacité avec un arbre à cames optimisé .
A+Eric .

turbogege a écrit :

bonjour a tous

dans ce livre a télécharger , il parle de pas mal de chose ,et des echappements

http://www.notices-gratuites.com/b399046c636b81d8b799b8f61e1062f2/pdf_preparation%20des%20moteurs%20etai%20patrick%20michel.html

Gérald

+1 avec toi , cadeaux sympa pour Noel . .
A+Eric .

le_routier a écrit :

noel47 a écrit :

Salut les copains,
Et moi je rajouterais le 4/2/1 favorise le couple alors que le 4 en 1 favorise la puissance.

Si je peux rejouter il favorise l'écoulement des gaz et n'apporte de la puissance qu'à haut régime , il donnera toute sont efficacité avec un arbre à cames optimisé .
A+Eric .

Bonjour,
Bon, finalement j'ai fait ressouder mon collecteur, je ne parierais pas ma pension de retraite sur la réparation dans le temps, mais je vais bien voir. Je suis quand même étonné de ne pas avoir trouvé de re-fabrication de collecteur d'origine, la panne doit pourtant être assez fréquente, comment ont fait ceux qui ont eut ce problème?

J'aurais besoin de quelques conseils pour le remontage:
-Pour la culasse un joint normal
-Pour le turbo un joint renforcé (je n'ai trouvé que cela)
-Un bon nettoyage des boulons à la sableuse et montage avec de la graisse au bronze qui résiste jusqu'à 800°
J'ai bon en faisant comme cela?

jm

Hello,
Eh bien si des refabrications style origine existent.
Pour ton joint de culasse, un renforcé mais pas à anneaux séparés.
Tu en a chez mecapart et 3S.
Le joint de turbo renforcé c'est obligatoire pour tes goujons de culasse, mets du neuf ça vaut mieux.
A+

Ok merci.
Encore un truc, ces joints ça peut se réutiliser ou c'est à remplacer à chaque fois?

Joint à usage unique.