Référence piston

Bonjour à tous
Chère amis turbiste j'ai bessoin de vous pour référencés les pistons d'origine de 5 turbo...
Voilà je suis sur le point d'acheter les 4 pistons neuf dans l'emballage alpine mais je trouve pas la références d'origine....sur les neufs il est inscrit
77 110 50 771

Salut,

Ce ne sont pas des pistons de 5 Turbo mais de 5 Alpine. Ceux ci doivent avoir des empreintes pour les soupapes.
Les pistons d'origines de 5 Turbo sont forgés et marqués Mahle dessus.

Daniel74

Pas compatible alors ?

jeremy76 a écrit :

Pas compatible alors ?

Non...

Il faut ça comme pistons

Merci du renseignement
Dernière petite question. Quel est la différence avec les alpines turbo?

Bonjour Jérémy

Non sans une pointe d'humour 50 à 60 cv.
après tous le reste.
une injection kjetronic au lieu d'un carbu.
Un échangeur au lieu de rien.
Un turbo qui lui envoie 860 mbr au lieu des 460 il me semble même si c'est un t3

Une gueule et un cul...........
Non après sans rire c'est le RV que tu veux .c'est en fonction de la forme du piston ,de la course, de l'épaisseur du joint et d'autres paramètres

Bref une bête de course
Gerald

Juste pour info
Quand j'ai acheter ma voiture avec moteur cassé il y a 20 ans.je l'ai refais,internet et les site n'existais pas vraiment et donc conseil et échange casi nul.
J'ai remonter mon moteur avec des pistons plat style GT turbo ,un aac 21 T ferry, et joint de culasse renforcé inox 1,9 mm.
Les soupapes n'ont jamais croisées les pistons ouf, moteur creux en bas et tout en haut de 6000 a 7000 trs, a 28000 km j'ai tomber le moteur pour contrôle.
J'ai reusiner mes pistons pour les faire comme d'origine.mis un joint de culasse reinz 1,4 mm ,RV a 6,9. soupapes changer, aac 265 petites levées, et la un moteur complément différent.
Donc en fonction de ce que tu veux faire les bon choix.
Gerald

Je parlais juste des pistons
Les différences des auto Je les connaît bien l'ami

jeremy76 a écrit :

Je parlais juste des pistons
Les différences des auto Je les connaît bien l'ami

Les pistons de 5Alpines ont les marques pour les soupapes les pistons de 5T SONT PLATS avec une évidement en périphérie il faudrait aussi vérifier la cote de l'axe de pistons, mais ce n'est pas compatible.

https://www.mecaparts.com/product/piston-forge-avec-axe-et-segments-1-5-1-5-28mm/ en forgé
https://www.mecaparts.com/product/piston-coule-o76mm-avec-axe-et-segments-idem-origine175-2-4-mm/ origine

oui je l'avais bien comprit pour les 5alpine mais les 5 alpine turbo ont l'air d'avoir le meme profil que les 5 turbo?

AH oui en effet le chanfrein est plus promoncer sur les alpine turbo
autant pour moi ....
et les gt turbo sont trop plat apparament

Sur alpine turbo il y a aussi des forgés avec inscription mahle,la calotte est plus haute

je pense pas que les alpine turbo ont des pistons forgés.

Si il y a bien des AT avec des forgés,ça dépends des années

D'origine non pas de pistons forgés
http://alpineclub.free.fr/Telechargement/PR1073.pdf ça peut aider

Je vous dis que si,30 ans en alpine turbo ,tu sais bien que le suivi chez renault est totalement à l'ouest ,leur revue est un général,il ne mentionne pas certaines spécificitées,c'est comme ma T2, une entre serie elle à un pavillon alu d'origine, un seul réservoir,les pistons forgés étaient montés sur les modeles 82 avec le A5 sur l'aile,si je retrouve les deux models,photos,A+JM

Comme tu dis, ild montaient ce qui traînait dans l'atelier les gaziers

Bonsoir à tous,
Pour compléter ce que dit JMATC34, j'ai même appris au détour d'une conversation entre passionnés, que certaines AT (à priori, celles qui étaient assemblées à Dieppe et non celles de Flins) étaient sorties avec des capots alu (sans que leurs propriétaires ne le sachent forcément), ce qui était quand même la grande classe, mais là aussi accident interdit, parce que pour retrouver ça, bonne chance!!
Cordialement,
Turboman1397