filtre huile

bonjour,
Pourquoi, y a -t-il des 5 turbo qui ont des filtres en 3/4-16 et d'autres en M20. différence entre les premières années de production comme la 5 AT ?
quel filtres mettez-vous maintenant, sachant que pour moi le modèle choisi joue sur la pression d'huile ?
bon week end

http://forum.clubit5.org/messages.html?idsujet=1505033&pgi=0#is-page

il y a eu même 3 filetages diffèrent, le mieux étant le M20.
La solution pour passer en M20 est de changer ton mamelon du bloc mais tu devras le faire réaliser par un tourneur pour avoir le bloc dans son filetage origine et l'autre pour le filtre.
Attention à une chose sur les filtre à huile tu as des clapets de décharge, mais pas sur tous alors il te faut voir cela.
En aucun cas les filtres jouent sur la pression étant neuf, si après si il se colmate le clapet s'ouvre et après tu ne passe plus par le filtre.
J'ai monté un M20 LS880A qui a une capacité bien plus grosse qu'a l'origine étant un filtre tout minuscule de 4L
Voila pour mon retour d'expérience.

Bon courage.

r8G a écrit :

il y a eu même 3 filetages diffèrent, le mieux étant le M20.
La solution pour passer en M20 est de changer ton mamelon du bloc mais tu devras le faire réaliser par un tourneur pour avoir le bloc dans son filetage origine et l'autre pour le filtre.
Attention à une chose sur les filtre à huile tu as des clapets de décharge, mais pas sur tous alors il te faut voir cela.
En aucun cas les filtres jouent sur la pression étant neuf, si après si il se colmate le clapet s'ouvre et après tu ne passe plus par le filtre.
J'ai monté un M20 LS880A qui a une capacité bien plus grosse qu'a l'origine étant un filtre tout minuscule de 4L
Voila pour mon retour d'expérience.

Bon courage.

Oui ça passe bien.
Une astuce pour le changer, grille basse enlevée et fabrication d'une clé de filtre avec grande rallonge tu verras ça se passe bien mieux.

Bonsoir à tous,
Patrick5, pour compléter ce que t'affirme r8G, oui, il y a eu trois mamelons disponibles pour le bloc Cléon (tu peux déjà en voir deux illustrés sur la page 16.05 du PR 1073), un en 19 côté bloc et 20 côté filtre, un en 20 côté bloc et 20 côté filtre (celui-ci est le plus simple à réaliser comme tu peux l'imaginer), et un en 20 côté bloc et 3/4 côté filtre.
Tu peux donc choisir le filtre qui t'arrange en fonction du mamelon, mais tu devras effectivement passer par une refabrication car plus aucun modèle parmi les trois n'est encore dispo chez Renault. Voilà pour ma contribution!
Cordialement,
Turboman1397

Turboman1397 a écrit :

Bonsoir à tous,
Patrick5, pour compléter ce que t'affirme r8G, oui, il y a eu trois mamelons disponibles pour le bloc Cléon (tu peux déjà en voir deux illustrés sur la page 16.05 du PR 1073), un en 19 côté bloc et 20 côté filtre, un en 20 côté bloc et 20 côté filtre (celui-ci est le plus simple à réaliser comme tu peux l'imaginer), et un en 20 côté bloc et 3/4 côté filtre.
Tu peux donc choisir le filtre qui t'arrange en fonction du mamelon, mais tu devras effectivement passer par une refabrication car plus aucun modèle parmi les trois n'est encore dispo chez Renault. Voilà pour ma contribution!
Cordialement,
Turboman1397

merci pour toutes ces infos, je vais voir si on peut en refaire en m20.