Empêchement de M.A

Ok, je récapitule pour changement de pignons de 5ème, il faut :

- nouveau pignon de 5ème qui a le synchro
- nouveau pignon de 5ème qui entraine
- enlever épaisseur sur la plaque fixation roulement
Bruno parle également mettre la nouvelle fourchette de 5ème avec le vieux axe de fourchette

Papou, j'ai un couple 8x35, et sur les portions d'autoroute ou de double voie, ça tire court !
Enfin, d'origine on est en 33/38 = 08.87, quels pignons avez vous monté ?
Possible en 32/39 (5ème des bv 369) ou 31/41 (5ème boite Un1)

Merci

J avait tout récupérer la 5 eme de la boîte de la R20 ts avec la fourchette
Il faut que je compte les dents pour te dire
Je me rappel plu ...
Maintenant je suis reparti d une boîte d origine avec le couple d origine
Et j ai fais faire des pignons pour faire une boîte tdc avec une 5 eme plu longue que la tdc
Ça va beaucoup mieux ....il y a plu de trou entre la 2 et la 3
Tu changes les vitesses tu tombes toujours dans la plage de fonctionnement du turbo

Salut, pour l'axa de la 5em en effet tu dois monter celui de la 5 T car celui de la 20 TS est trop long. LA 5 de la 20 TS tire plus long, tu moulines moins.

Dernière précision avant de me lancer...
pour modifier le rapport de 5ème, il me faut :
- le pignon de 5ème 39 dents de l'arbre primaire
- le pignon de 5ème 32 dents de l'arbre secondaire
Si je remplace les 2 pignons de 5 d'origine (33/38), cela suffit, je peux conserver tout le reste ?
Pas besoin de changer le crabot de 5 + anneau de synchro + baladeur + fourchette, cela fait en laissant d'origine ?
Sur la photo, j'ai besoin de quoi exactement ?
Merci

Qui peut me dire quelles pièces il faut exactement pour effectuer un échange standart "plug and play" pour changer le rapport de 5 ?
La personne me vend au détail ce qui a sur la photo. Mais je ne veux pas acheter une ou des pièces qui ne me serviront pas si elles sont identiques à celles d'origine !
Donc me faut il le baladeur ?
Et la fourchette et son axe ?
Pour le reste (les pignons), je pense qu'il les faut !!!!!

Merci d'avance

Bjr,

Tu dois dans la mesure du possible garder l'ensemble de la 20 TS sauf l'axe de fourchette tu dois récupérer l'axe de ta 5.
Les synchro sont les mêmes sur les 2 autos prends le meilleur, pour ce qui est des pignons et baladeur garde l'ensemble qui a tourné en appareillage c''st mieux en principe.
En résumé tu prends tout de la 20 TS et tu changes uniquement l'axe de la fourchette.
A+

Ok, c'est noté !
Merci

Salut,

Oui tu vires le système bricolé par la régie d'époque pour la MA.
Ensuite tu démontes pares choc et traverse arrière et tu bricoles ta boite tranquillement.
Pour le rapport je retrouve pas mes fiche ou j'avais noté les dents des pignons de 20 TS.
Comme le dis Patrice si tu as un couple conique origine ca va te rallonger sacrément la 5 tu risque d'avoir un creux entre 4 et 5 à voir

A+

Merci Bruno,
Je suis en couple 8x35,donc 5 assez courte sur double voie (110 km/h) et autoroute (130 km/h).
Donc je vire la 5 d'origine (33x38) remplacé par 5 de R20 (32/39) ou de R25 V6 (31/41).

Impeccable alors puis si jamais ça te plaît pas tu rechangeras

J'ai attaqué, et terminé le démontage...
En attendant d'aller faire le filetage sur le carter de 5, je vais changer le joint spi du sélecteur qui fuyait, il est dur et sec ! les cotes du PR sont 16x22.8x4.8
Le soufflet de la tige de sélecteur est mort aussi, coupé en deux parties. Quelqu'un sait où le trouver ?
Je passerai chez Renault (ref 77 00 658 817) mais j'ai bien peur qu'il soit plus dispo !
Faut changer également le joint boite/carter. Il est facile à trouver !
Bruno, sur tes photos, tu as mis quoi pour assurer l'étanchéité entre les 2 carters ? seulement ce produit bleu/vert ou produit + joint papier ?

Salut
Pour le joint spy tu le trouve sur le bon roulement ou 1 2 3 roulement.
J'ai mis le joint papier origine plus produit perfect steal . Mais tu peux ausdi monter uniquement à la loctite 518.
A plus tard.

Pour les soufflets, vous pouvez les trouver chez Delorean Cars.

https://www.delorean.eu/catalog/index.php?cPath=19_27_80

En outre, de nombreuses autres pièces de boîte de vitesses difficiles à trouver

neild a écrit :

Pour les soufflets, vous pouvez les trouver chez Delorean Cars.

https://www.delorean.eu/catalog/index.php?cPath=19_27_80

En outre, de nombreuses autres pièces de boîte de vitesses difficiles à trouver

https://www.delorean.eu/catalog/index.php?cPath=19_27_80

Bonjour Neild
Merci pour le lien que je t'ai posé actif.
A+

Merci pour toutes les infos.

Bon ça y est, empêcheur de marche arrière monté, merci TERRAMORSI pour avoir effectué le filetage, rapide et sérieux !
J'en ai donc profité pour changer les pignons de 5 avec un comparatif vitesse mesurée GPS par téléphone config : couple 8x35 - pneus 215/45/16 Yokohama ad08rs
....................pignons 5 origine 33/38..........pignons 5 modifiés 31/41
3000 tr/mn.................85 km/h.............................97 km/h
3500 tr/mn ................97 km/h............................111 km/h
4000 tr/mn................110 km/h............................126 km/h
4500 tr/mn................125 km/h............................144 km/h

Cyril66 a écrit :

Bon ça y est, empêcheur de marche arrière monté, merci TERRAMORSI pour avoir effectué le filetage, rapide et sérieux !
J'en ai donc profité pour changer les pignons de 5 avec un comparatif vitesse mesurée GPS par téléphone config : couple 8x35 - pneus 215/45/16 Yokohama ad08rs
....................pignons 5 origine 33/38..........pignons 5 modifiés 31/41
3000 tr/mn.................85 km/h.............................97 km/h
3500 tr/mn ................97 km/h............................111 km/h
4000 tr/mn................110 km/h............................126 km/h
4500 tr/mn................125 km/h............................144 km/h

Et à 7000 ?

Pas de trou 4-5 ?

Faudra que je fasse la même chose pour comparer.

Pas essayé à 7000, juste un petit tour de 15/20 bornes pour mesurer la vitesse et valider les modifs.
Pour le trou, je ne sais pas, mais en poussant un peu la 4, ça devrait aller bien !
J'en ai profité pour changer les deux soufflets er le guide de la tringlerie qui etaient morts.
Kit vendu 93.60 € chez 3S et 17.80 € chez mecaparts, soit 75% de différence...