Température compartiment moteur

Bonjour
Avez vous déjà mesuré la température dans le compartiment moteur ?

J'ai profité du remplacement de mon extracteur par un spal 100mm pour faire quelques test

J'ai placé la sonde d'un thermomètre de " cuisine " au niveau de la sonde de l'extracteur.

J'ai fait tourner la voiture au ralenti, capot fermé ( capot long type cévenne) , la température monte très rapidement, en 10 min j'avais 150 degrés ....jai déclencher l'extracteur...la température descend doucement pour se stabiliser à 130 °

J'ai fais le même test en plaçant la sonde au niveau de l'allumeur

En 15 min la température monte à 85° puis après mise en route de l'extracteur elle se stabilise à 70 °

Ca vous paraît réalistes comme mesures ?

( dès que la voiture roule la température descend très rapidement)

salut. la temperature monte vite c est pour ça qu il ne faut pas faire de la ville. mais des que tu roules ça refroidit bien c est prevu pour à l origine.

Bonsoir

Effectivement la température monte vite dans le compartiment moteur.
En plage d origine ce doit être encore bien pire que dans ton montage …
J ai jamais mesuré mais l allumeur électronique place en point haut et en continuité du bloc perd vite le nord quand la température monte et ne supporte ni le statique ni la ville !

Bonsoir

Oui , jai déjà eu des soucis d'allumeur quand je fais de la ville mais ça rentre dans l'ordre dès que ca roule .

Je suis plutôt content d'avoir réussi à stabiliser la température dans le compartiment moteur grâce au spal , j'ose pas imaginer comme ça doit chauffer avec l'extracteur d'origine !!!

Pour refroidir l'allumeur je vais lui installer un petit ventilateur

J'avais installé le même ventilateur que sur la photo, à la place de l'extracteur d'origine. Dans les bouchons, il a fondu comme du beurre dans la poêle, une vraie saloperie. La seule façon de réduire la température dans l'habitacle est d'entourer le collecteur avec de la bande titane et de mettre une coquille kevlar autour du turbo.

benival a écrit :

J'avais installé le même ventilateur que sur la photo, à la place de l'extracteur d'origine. Dans les bouchons, il a fondu comme du beurre dans la poêle, une vraie saloperie. La seule façon de réduire la température dans l'habitacle est d'entourer le collecteur avec de la bande titane et de mettre une coquille kevlar autour du turbo.

La bande tient pas non plus très longtemps et les coquilles finissent aussi pas craquer…

Elle en est où ta voiture ?

benival a écrit :

J'avais installé le même ventilateur que sur la photo, à la place de l'extracteur d'origine. Dans les bouchons, il a fondu comme du beurre dans la poêle, une vraie saloperie. La seule façon de réduire la température dans l'habitacle est d'entourer le collecteur avec de la bande titane et de mettre une coquille kevlar autour du turbo.

Bonjour
Le second ventilateur restera dans un endroit frais et servira uniquement à refroidir l'allumeur électronique .

C'est vrai que dans la théorie les bandes isolantes sont très intéressantes mais pour le moment tout les retours que j'ai eu sont les mêmes.... ça part en poussière ....si tu as une marque spécifique ou une matière à me conseiller je suis preneur .
Merci

Dans un endroit frais ...... dans la 5T ?? mdr

Manu13 a écrit :

Dans un endroit frais ...... dans la 5T ?? mdr

Il y a deux écoles, pour en avoir discuté avec des ingénieurs mécaniques, certains sont pour et d'autres contre.
La bande thermique est fastidieuse à placer et fait la remplacer bien sur avec le temps mais vraisemblablement elle conduit la chaleur ailleurs et c'est pas top pour le turbo par exemple. Chacun sa version.
Je préfére aspirer la chaleur du compartiment quitte à ajouter un ventilateur en cas de vitesse lente ou bouchon.
Personn en gros à l'arrière et haine avec effet venturi ça marche bien.
Seule réflexion c'est comment amener de l'air "frais" au niveau de l'alternateur...

vador a écrit :

benival a écrit :

J'avais installé le même ventilateur que sur la photo, à la place de l'extracteur d'origine. Dans les bouchons, il a fondu comme du beurre dans la poêle, une vraie saloperie. La seule façon de réduire la température dans l'habitacle est d'entourer le collecteur avec de la bande titane et de mettre une coquille kevlar autour du turbo.

La bande tient pas non plus très longtemps et les coquilles finissent aussi pas craquer…

Elle en est où ta voiture ?

La partie carrosserie est terminée depuis peu. J'ai fini de récupérer les dernières pièces nécessaires à la reconstruction moteur. Elle devrait tousser pour la rentrée