Cale montage étriers Brembo 406

Bonjour à tous
J'envisage de monter des étriers de 406 sur ma T2 et je sais qu'il faut des cales pour pouvoir les fixer.Il me semble avoir vu ,un jour, un plan de ses cales sur notre forum mais impossible de retomber dessus.
Quelqu'un peut m'aider ?
Merci par avance
Rémi

Salut Rémi
Des etriers de 406 j en ai ....mais pas monté
Je les vend ...
Qu est que tu as comme jantes dessus ?

Moi avec les minilite ça ne passe pas devant et j ai une cale de 1 cm entre la roue et le moyeu
Il faut prendre des disques de fiat coupé 2 litres et les passer au tour
J en ai, prêt à monter je les vend aussi..

Pour la fixation des etriers tu reprends ceux d origine sauf que sur les etriers de 406 il y a 3 mm de différence d entre axes
Donc pour les monter il faut ovaliser les trou de fixation des etriers ....
Voilà où ça m'a bloqué.... ça faisait un peu bidouillage ....
Si tu veux ,viens à la maison on fait un essai à blanc sur ta voiture
Il faut monter un maître cylindre de J9
A plus
Papou

Salut papou
Des étriers j’en ai acheté
Mes jantes c’est des compomotives comme les tiennes en 15.
Les disques j’en ai pas et je peux être intéressé par les tiens mais je veux essayer de mettre ma roue sur celle de Bruno qui a le montage complet.
Étriers brembo disques fiât et la cale
Comme cela je verrai si ça passe
Par contre je ne veux pas ovaliser les trous et c’est pour cette raison que je cherche une cale sur laquelle tu fixes des brembo
J’ai vu le plan sur ce site mais je trouve plus
Pour le maître cylindre de J9 c’a c’est facile.
J’espère tout de même qu’un tel montage améliore considérablement le freinage.
Aujourd’hui je suis en montage d’origine en carbone Lorraine .
Ça mord plus qu’avec les plaquettes classiques mais j’aimerai plus de freins
Merci pour ta réponse
Rémi

Bonjour Rémi

Effectivement Bruno à ce montage
Pour ma part j ai opté pour des meganes RS … la aussi il faut bosser sur les cales mais ça se monte.
Pour ce qui est du freinage, qu est-ce qui te gène ? As tu essayé disques Cévennes ou plus et CL ? C est à mon avis beaucoup plus simple que tout le reste
Bonne soirée

Salut VADOR
Disques Axe auto percés et rainurés
Carbone Lorraine à l’avant
Ça mort pas mal mais je trouve que les étriers d’origine mono piston ne sont plus trop adaptés avec la préparation Cevennes de mon auto.
Je cherche le montage idéal mais sans trop me ruiner
Le mieux c’est le montage disques sur bols avec des AP mais j’ai pas le budget

Salut Rémi
Ça j ai jamais trouvé sur le forum le plan des cale pour le montage des etrier pour 406
Pour les clio ou megane rs oui ça se fait chez un tourneur

Comment Bruno a monté les etriers de 406 sur la sienne ?
Honnêtement j ai des carbone lorraines r6 plus
Et des disque de frein tarox rainuré ça freinés déjà bien
C est les seul qui tiennent au carbone lorraines
Par contre ton erreur il faut monter les carbonnes lorraines et des disque sur les 4 roues
La 5 turbo c est une des rares voitures qui frein au carré... .
Avec ça tu peux descendre le col du rousset en bas tu auras toujours des freins ....

Papou
J'ai les mêmes disques à l'avant qu'a l'arrière donc je peux mettre aussi les carbone lorraine à l'arrière.
Mais mon idée c'était de mettre les brembos à l'avant avec "tes " disques et de passer mes disques et mes carbones lorraine à l'arrière
Ce qui m'ennuie un peu c'est de changer mon maitre cylindre car il faut mettre un bocal séparé
Bref je ne sais pas trop ...

Met déjà des carbonne Lorraine au 4 roue
Monte les neuve devant ....
Tu vas voir ça va freiner
D origine c est monté les 4 pareil c est ce qu on appel "montage au carré "
En plus ton répartiteur de frein est réglé pour marcher comme ça....
Après mettre des gros freins juste devant ça marche ça freine toujours mieux
Mais c est monter un système qui pourrait être plus efficace
Il faut monter 4 etriers brembo
Et le maître cylindre de j9
Tu n as plu le même débit ça fait 16 pistons à alimenter au lieu de 4 même si ils sont plus gros donc il faut plus de liquide
Et change ton répartiteur par un réglable
Tu as plu les meme pression donc il ne va pas fonctionner correctement

Salut,

Je me suis aussi penché sur le freinage de nos 5, car celui d'origine n'a pas réellement de mordant pour
faire des côtes.
Il reste la piste de frein Tarox, dont un kit qui existe pour les 5 turbo, par contre, obligation de monter des
jantes 15 pouces.
La plupart des pilotes monte des AP Racing pour la course de côte, car il y a des pinces à plusieurs pistons, dont
la grandeur est dans les plus petits du marché et permet une monte en jantes 13 pouces.
Par contre je ne sais pas le budget qu'il faut et je ne suis pas capable de calculer les cales pour leur fixation,
ainsi que le diamètre des disques qu'il faut.

Peut être étudier la chose et préparer quelques chose de sérieux par nos passionnés pour une commande groupé,
comme beaucoup de sujet sur ce fofo ?

https://www.tarox.co.uk/product/front-tarox-brake-kit-renault-5-turbo-1-turbo-2-kmre1091/

Bonjour.

J’avais fait ce montage sur la mienne il y a quelques années, puis démonté car pas vraiment de gain visible.
Je n’avais pas de cale et disques de 5T mais j’avais ouvert les étriers pour les faire usiner.
Je suis aujourd’hui en disques Cévennes et carbone sur les 4 roues et je trouve ça très correct.

Bonjour
Merci Joel de plaisir de ton retour qui est très important !
Je pense que je vais commander un jeu de carbone lorraine pour l'arrière à Papa Noel et je passerai faire vérifier la force de freinage au contrôle technique.
Ainsi je pourrais comparer avec le premier contrôle avec des plaquettes classiques.
Cela peut être intéressant et instructif
Merci à vous tous pour votre aide
RAS 26

Hello Rémi,

C est le plus simple à mon avis.
As tu modifié ton répartiteur ou change celui pour qu il soit réglable ?
C’est un vrai mieux pour équilibrer le freinage
Bonne soirée

Hello Vador
He non malheureusement.
Non seulement je ne l'ai pas modifié mais c'est la seule pièce de toute la voiture que je n'ai pas rénové !
D'ailleurs j'ai peu de force de freinage à l'arrière et en plus un déséquilibre alors que j'avais refait les 4 étriers.
Mais maintenant vu ou il est placé ...

Avec des mains de fée et un pont tu dois pouvoir le sortir … la modif est simple pour le transformer en réglable.
Ensuite tu le remontes à l envers et il devient réglage via le trou dans le longeron

Bonjour,

Peut tu développer la modification du répartiteur de freinage sur un autre poste,
lors du démontage moteur on a un bon accès de la bête et je voudrais en profiter.
De plus, il a pas bonne mine....

A+
Philippe

Lapin a écrit :

Bonjour,

Peut tu développer la modification du répartiteur de freinage sur un autre poste,
lors du démontage moteur on a un bon accès de la bête et je voudrais en profiter.
De plus, il a pas bonne mine....

A+
Philippe

Bonjour Philippe,

Je n ai pas de photo désolé
Ce n est pas compliqué, d’un côté tu as les raccords de tuyaux… de l autre le « culot » de la pièce.
Ce culot ce dévisse. Il faut le percer en son centre en diam 6, le taroder et souder un ecrou du même diamètre pour renforcer.
Ensuite tu revisses le culot et et tu mets une tige filetée ou un boulon dans l ecrou et le filetage.
Cette vis servira de molette de réglage pour crée une contrainte sur le ressort. ( au dessus du ressort, il faut vérifier que tu as une petite rondelle afin de bien pousser à plat)
J’essayerai de faire une photo et l enverrai à Rémi pour qu il la mette en ligne
Bonne soirée

Bonsoir les gars
Avec plaisir Seb pour mettre la photo sur le site.
Je suis aussi intéressé pour faire cette modif et je ferai un "tuto" pour la partager
Bonne soirée

Salut à tous

Très intéressant cette modif, super un tuto Ras26.
Merci pour les photos benival.
A+

Bonjour à tous
Merci benival pour les photos
Quelques précisions stp:
La douille qu'a fabriqué ton mécano sert pour guider le ressort afin qu'il ne se tortille pas. Mais elle n'est pas creuse ?
Le mano dont tu parles sert à connaitre les pressions de sorties au chaque roue ?
Quelle est la pression idéale ? Sur cette voiture quel est le réglage idéal entre la pression avant et arrière ?
Et enfin j'ai compris la "combine" de Vador de tourner de limiteur comme cela la vis de réglage est plus atteignable
Merci de tes réponses
Bonne journée