remise a neuf bloc avant

Bonjour,quelqu'un aurait il les plans cotés (ou bien les pieces démontées) des renforts de caisses de la photos jointe.
Vu le pris de vente chez les professionels,je pense me lancer dans la fabrication des miens
Merci d'avance

Bonjour,suite des travaux,après la pose des renforts de caisse(que j'ai réalisés moi mème),application de l'apprèt phosphatant,anti gravillon bi-composant,apprèt époxy,voila les différentes étapes de la peinture.

gris métal

vernis rouge

vernis final

remontage des trains roulants après les vacances

Salut Christophe

Beau boulot, je vois que tu as mis les mêmes renforts que moi mais tu as été plus courageux car tu les as fait toi même.
Tu vas peutêtre la sortir un peu avant l'hiver?
Bonnes vacances et à +.

Salut "les" Christophe
RESPECT pour tout ce travail
Jean-Louis. 25

Merçi pour les encouragements,et pour répondre a christophe,je me suis fait une raison,elle sortira l'année prochaine,il me reste la peinture des boucliers et bas de caisse,révision de l'injection ,contrôle technique et expertise.
A bientot

Salut,

Beau boulot franchement,concernant l'expertise nous ( le club de Saint Claude) faisons venir un expert spécialisé en vehicules anciens vendredi prochain,je la ferai expertisée à ce moment,je te tiens au jus.

A bientôt

Boris

salut
beau travail

Salut Boris,du nouveau concernant cet expert,est il valable?

Salut Christophe,

L'expert a l'air d'être d'aplomb,en tout cas il ne fait que ça et je peux te dire qu'il connait vraiment son boulot,certains copains ont déja reçu leur rapport,exemple : 5800 euros pour une GT turbo propre et soignée.
Passe au magasin je te donnerai des infos, il est question,qu'il revienne,car tout le monde ne pouvait passer le même jour.

A bientôt

Boris

Salut Christophe

Saurais tu me dire combien tu as passé d'anti gravillon pour refaire ta caisse?
Merci et bonne continuation.

Salut , j'ai du en appliquer environ 10 Kg

A+

Merci Christophe

J'en ai appliqué environ 1 litre dans une aile arrière et sur le longeron et je trouvais que ça faisait léger, d'ou ma question.
A+

Bonjour a tous ,suite des opérations:

Aprèt epoxy sur les bas de caisse et boucliers avant le rouge grenade

Démontage du doseur pour le dégripage du piston et de l'axe du plateau sonde (il y en avait bien besoin,maintenant c'est parfait)

Les durites hautes pression ont été remplacées

Il me manque quelque joints pour le remontage et pouvoir faire les débits

Bravo les gars
Le jour où je me déciderais à regarder de beaucoup plus près la mienne et attaqué les travaux "invisibles"... Je ne suis peut-être pas au bout de mes surprises
Chapeau à vous tous messieurs, je pense aux Christophe, à Gérald etc...etc...
Bon, pour le moment je "suis" dans la Clio V6... Bon WE à tous Jean-Louis 25

Bonsoir Rochman,est tu bien sur que ta durite en tricoclair,celle qui part du reservoir tampon a la pompe haute pression resiste a l essence ??? Pour moi, c est non...Ce serait dommage d avoir investi tant de temps et d Euros pour voir partir ta belle en fumee a cause d une durite,non ?

gerald RUDIVER a écrit :

Bonsoir Rochman,est tu bien sur que ta durite en tricoclair,celle qui part du reservoir tampon a la pompe haute pression resiste a l essence ??? Pour moi, c est non...Ce serait dommage d avoir investi tant de temps et d Euros pour voir partir ta belle en fumee a cause d une durite,non ?

Ne t'inquietes pas c'est juste pour un raccordement provisoire pour faire les débits

Bonjour,aujourd'hui,peinture des boucliers et bas de caisses en rouge grenade (sympa ce rouge "satiné")

remontage du doseur sur le plataeu sonde après dégrippage et lubrification de l'axe du plateau ,et remplacement des joint (36 € ht le petit joint torique entre le plateau et le doseur,dispo chez renault )

Je fais les débits demain

Bonjour,mesure des débits aujourd'hui,résultat

pleine charge en 30 secondes sans injecteurs:

cylindre 1:115 ml
cylindre 2:115 ml
cylindre 3:113 ml
cylindre 4:113 ml

pleine charge en 30 secondes avec injecteurs:

cylindre 1:113 ml
cylindre 2:113 ml
cylindre 3:112 ml
cylindre 4:111 ml

Pour les débits je ne sais pas mais l'écart entre injecteurs est bon(moins de 2%)

avec cale de 2,5 mm en 2 min

cylindre 1:16 ml
cylindre 2:18 ml
cylindre 3:17 ml
cylindre 4:19 ml

Qu'en pense les spécialistes de la mise au point ?

Bonjour,
personne pour m'éclairer au sujet de ces débits
qui ne correspondent pas aux valeures du MR (entre 111 et 113 ml) ?

merçi a vous

Salut ROCHMAN.
Qu'est-ce que tu entend par "avec cale de 2,5mm en 2min" .