remise a neuf bloc avant

Salut Rochman,
tes valeurs sont bonnes, dans le MR c'est bien marqué, "valeurs à titre d'exemple".
L'ecart maxi est de 7%, avec 2% c'est top, ta tête est bonne
Les débits sont bien ceux d'une tête d'origine

Je pensais que les debits d origines etaient aux alentours de 90/100 ?

Salut Vieux,
non je ne pense pas, autour de 90 / 100 ce sont les têtes de R25 V6
les têtes d'origine ça va de 110 à 130 je crois

ah bon j etais persuadé puisque c est ecrit sur le MR de r 5 turbo

Encore moi
J ai retrouvé concernant les debits un post de JC qui est une pointure dans le domaine et c est rien de le dire:
"jc
Visiteur
Date : 15/11/2008 à 19h40
effectivement ca laisse reveur...les chambres doivent etre bien propre. 3mm ca fait beaucoup je pense. + 250 grs donc tu es env a 1.1b,c est trop pour l aac 160cv,le rapport 7/1 et le doseur de serie.
tu devrais vite descendre a 1b grand maxi. avec 1.1b il est probable qu elle manque d essence.
les dits '200 cv ' etaient une selection des doseurs les plus genereux en debit (tolerances de fabrication). env 125cc.
la tu abordes un theme qui n est plus au programme des cours de meca auto de ces dernieres annees ! pour faire court: les masselottes te donnent une avance qui augmente avec le regime donc c est bien ca. pour l avance a depression c est ca aussi, elle augmente cette fois avec la depression moteur (+de leve le pieds + tu as d avance) et agit sur le bobinage pour DECALLER L INSTANT DE L IMPULSION. c est pas mal tu apprends vite lol! 15/20... evite d apprendre aussi vite ce que donne des coups de belier dus au cliquetis sur les calotes de pistons, les gorges de feu et les chemises. je pense que d autres sur le forum pourraient te parler des effets devatateurs des pics de pressions dus a une combustion trop rapide. a+ "

nico8221 a écrit :

Salut ROCHMAN.
Qu'est-ce que tu entend par "avec cale de 2,5mm en 2min" .

Salut Nico,c'est les débits pour le régime de ralenti,mais la cale doit etre de 2 et non de 2,5 mm (2 minutes car le débit est très faible)

Photo du montage pour les débits:

Démontage des reservoirs pour nettoyage

les pompes sont mortes mais je vais pouvoir sauver les 2 jauges

pour ceux qui l'on déja fait,par quoi avez vous remplacé les mousses qui calent les reservoirs ?

Beau boulot Ca sera nickel ensuite
Jean-Louis25

Salut Christophe

Quand j'avais remonté mes réservoirs j'avais trouvé du scotch assez large avec de la mousse sur une face dans un magasin de bricolage. Sinon Garat vend la mousse.
A+

Salut Christophe

Ou en es tu dans ta restau?
La T2 va bientôt prendre l'air?
A+

Salut Christophe

Citation :

pour ceux qui l'on déja fait,par quoi avez vous remplacé les mousses qui calent les reservoirs ? i

As tu trouvé de la mousse et si oui ou?
A+

Salut Christophe ,as tu trouver de la mousse,si non je peux t'avoir de celle que j'ai mis ,je peux en avoir sans problèmes
A+

Salut Christophe

Non je n'ai pas trouvé de mousse, et il faut dire que les weekends en ce moment je les passe beaucoup dans le garage et je n'ai pas eu le temps de bien chercher. En tout cas rien de ça sur ST Claude
Si de ton coté tu sais ou en trouver, pas de problème tiens moi au courant.
Quand estce que tu sort ta 5?
Vas tu à Charade?
Merci et à +.

Salut Christophe, je t'ai posé cet après midi un rouleau de mousse que j'ai utilisé pour le calage des reservoirs,c'est ce que j'ai mis,l'épaisseur est la bonne et je pense qu'elle tiendra mieux dans le temps que celle d'origine.J'ai coupé des bandes dedant que j'ai collé avec de la colle poyurethane.
Si elle te convient, heureux d'avoir pu te rendre service
A+

christophe rochet a écrit :

Salut Christophe, je t'ai posé cet après midi un rouleau de mousse que j'ai utilisé pour le calage des reservoirs,c'est ce que j'ai mis,l'épaisseur est la bonne et je pense qu'elle tiendra mieux dans le temps que celle d'origine.J'ai coupé des bandes dedant que j'ai collé avec de la colle poyurethane.
Si elle te convient, heureux d'avoir pu te rendre service
A+

Cela s'appelle ici, de l'@mitié et de la Solidarité
Jean-Louis25

Salut Christophe, Jean Louis

Ce petit message pour te dire un grand merci pour le rouleau de mousse et avoir pris le temps de me le poser chez moi.
Maintenant que tu sais ou j' habite tu peux passer quand tu veux pour prendre un verre et discuter de notre passion.
Dommage que j'étais au boulot cet après midi.
En tout cas un grand merci pour ta générosité
Peutêtre à un de ces jours.
Vas tu à Charade Nous pourrions peutêtre nous rencontrer labas
Cordialement.

Christophe

Salut Christophe,excuses ma réponse tardive,je ne m'était plus connecté depuis un moment,content que la mousse te soit utile.Comme tu as pu le voir,je ne suis pas aller a Charade,trop dur d'y aller sans la voiture !!!!
A+

pour la suite du post: fabrication du gabarit pour les triangles arrieres

pointage des tubes

Mes triangles n'était pas en mauvais état,mais quand on voit l'épaisseur des tubes une fois coupés,ça fait peur.

soudage cette semaine et peinture le week end prochain

christophe Rochet a écrit :

Salut Christophe,excuses ma réponse tardive,je ne m'était plus connecté depuis un moment,content que la mousse te soit utile.Comme tu as pu le voir,je ne suis pas aller a Charade,trop dur d'y aller sans la voiture !!!!
A+

pour la suite du post: fabrication du gabarit pour les triangles arrieres

pointage des tubes

Mes triangles n'était pas en mauvais état,mais quand on voit l'épaisseur des tubes une fois coupés,ça fait peur.

soudage cette semaine et peinture le week end prochain

Super Boulot

L epaisseur des tubes d origine a ete etudiée par des gens hyper compétents du bureau d etude de renault sport de l epoque,pas des branquignoles donc.
Lors d un choc violent sur la roue ar,le bras doit pouvoir se deformer pour limiter les degats sur le longeron auquel il est fixé.
Le fait de monter un bras inf de tank n assure plus cette fonction et le longeron pliera comme du nougat voir plus,et comme il est introuvable....

c'est pas faux tout ca sauf pour le nougat je viens d'en ramener plein d'Espagne du touron comme ils le nomment