remise a neuf bloc avant

rochman a écrit :

Après un nouvel essai sans succès hier,je me suis aperçu qu'une des vis de purge arriere ne serrais plus vraiment et était en train de foirer (le probleme venait il de là ou est ce la conséquence des nombreuses purges?).toujours est il que je me retrouve avec un etrier foiré ou il va faloir retaraudé pour une vis de purge en 10X100
A suivre!!!

Quand tu auras fini ton remontage et purge, et si ce n'est pas mieux, tu peux faire:
Si la position des pistons de tes étriers le permet, les repousser au maximum.
Ça peut te permettre d'évacuer les bulles d'air dans le bocal le cas échéant

Cela va etre bon a la prochaine puisqu'il avait mis la purge en bas , mais le principe de PAT 36 est une bonne idée également pour enlever l'air plus vite .

Vis de purge vers le haut, c'est le cas sur n'importe quelle auto, il me semble...
Ton problème vient de là mais franchement, je n'avais pas pensé à cette éventualité.

Bonjour,j'ai tout" bien remonté" et........ ça freine!!!!!!!!

Et voila , bien joué

Salut

Alors c'est pour bientôt la mise en route et prochaine sortie?
J'espère la rencontrer bientôt.
Profites en bien, avec le boulot que tu as fait dessus tu le mérites bien.
A+

Salut Christophe,la mise en route ,c'est fait,il ne reste plus que des bricoles,remettre le PC avant,les bas de caisse,la plaque alu de protection dessous,le réglage du CO,contrôle technique,expertise et on en parle plus.Avec les vacances qui approchent,les premières sorties serons sans doute pour fin aout ou septembre.
Et toi,ou en es tu?
A+

Salut

Les premiers tours de roues sont pour bientôt cette fois, ça doit te tarder.
Pour moi elle devrait partir chez le carrossier cette semaine ou la semaine prochaine et quand je la récupère il restera encore à remonter l'injection, échangeur, remplir circuit de freins, refroidissement, réglages, remontage des sièges, pose des moquettes (confection des moquettes) donc il reste encore un peu de travail mais ça devrait aller
A+ et au plaisir

Content pour vous que ça avance bien les ami , à très bientôt en R5 Turbo

Bonjour,ça commence a sentir bon!!!!!!!

Joli l'ami, beau boulot, il faut qu'on s'organise des sorties avec Christophe et toi, .

Boris a écrit :

Joli l'ami, beau boulot, il faut qu'on s'organise des sorties avec Christophe et toi, .

Salut Boris,quand tout sera au point,pas de soucis

Salut les San Claudien
Quand je serai près je compte bien que nous organiserons des sorties.
La mienne est en carrosserie et je n'ai plus qu'à attendre, enfin je peux commencer les moquettes.
Beau boulot Christophe sur la tienne, tu dois avoir hate de la ressortir?
Allez à un de ces jours.

christophedeStClaude a écrit :

Salut les San Claudien
Quand je serai près je compte bien que nous organiserons des sorties.
La mienne est en carrosserie et je n'ai plus qu'à attendre, enfin je peux commencer les moquettes.
Beau boulot Christophe sur la tienne, tu dois avoir hate de la ressortir?
Allez à un de ces jours.

beaux boulot les gars, c'est magnifique

J'etais en vacance la semaine passé à Nantua, et j'ai vu que vous etiez pas loin quand j'y retourne je vous fais signe

Y@nn

Bonjour,j'ai remonté hier toutes mes nouvelles durites hp , j'ai remplacé les durites injecteurs (en très bon état origine renault) pour les remplacées par des "aviation" avec des longueurs différentes de l'origine afin quelles ne frottent pas a l'échangeur (ce qui était difficile vu qu'il était plus large).J'ai aussi remplacé les durites régulateur et départ a froid (qui étaient neuves de chez 3S) car je me suis fait une petite frayeur avec. En effet , les durites 3S était en inox mais non revètues d'une gaine transparentes et bien sur, lors d'une manip, l'une d'elle est allé toucher le + alternateur, elle a chauffée, changé de couleur, elle était bouillante et "pleine d'essence" Bref, j'ai eu chaud au fesses.
Le coupe circuit était coupé, mais a l'époque du montage de ce coupe circuit, on m'avait déconseillé de passer ce + alternateur après le coupe circuit.
Qu'en pensez vous ?
J'en ai profité pour monter un peu la pression dans la tète "rondelle de 0.5 mm derriere le ressort" , mes débit sont passés de 113/115 ml/30s a 118/120ml/30s selon les sorties (injecteurs neufs).

Bon travail.

Pour ce qui est du coupe circuit, j'ai mis un coupe circuit sur le négatif.
Je trouve cette solution plus sécurisante plutôt que de prendre le + qui de ce fait modifie le passage du fil et apporte plus de risque d'incident de court-circuit.

Bonjour,

beau travail

comme Pat36, j'ai installé le coupe circuit sur le - et pour limiter les longueurs de câble, il est dans le compartiment avant.

A +

JP

Moi j'ai mis une protection plastique sur le + de l'alternateur et des durites caoutchoucs sur l'inox des tuyaux injecteurs aux endroits où ça peut frotter ou courcicuiter.

superbe ces flexibles rouges
beau travail